5月21日，特斯拉对外透露2020年将在中国布局4000个超级充电桩，数量是过去5年建设总量的两倍。此外，特斯拉还有计划打通上海到伦敦充电线路的中国部分，实现跨国电动车的可能。早在去年3月，特斯拉推出了最新一代超级充电桩Supercharger V3，后者可以为Model 3汽车提供高达250千瓦的充电功率。

百瑞赢分析认为：目前电动车相比燃油车都很强，但是两个短板让电动车陷入了尴尬的地步。一是续航问题，二是充电问题。尤其是充电问题在当前尤为突出，续航问题可以使用公共交通解决。但是充电桩少以及充电时间慢却无相应措施解决，只有加大部署和提高功率。特斯拉部署的超级充电桩可以提供250千瓦的充电功率，这大大改善特斯拉车主长途旅行的充电体验。目前市面上的充电桩充电功率基本不超过10千瓦，国网的快冲也在60千瓦左右。而特斯250千瓦的功率已经超过平均水平很高，充电速度大大加快。

特斯拉表示V3超充桩可在30分钟左右充100度电。以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。

除了超级充电桩的布局之外，特斯拉还计划在今年第二季度开始推动V3超级充电桩的进一步普及。2012年开始，特斯拉就开始在中国布局充电桩，他们已经成为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业。

截至目前，特斯拉在中国大陆已建设2500+个超级充电桩，2400+个目的地充电桩，分布在中国140+座城市，覆盖东西、南北主干道。

而百瑞赢也了解到，新能源汽车的补贴正在逐渐退坡中。虽然疫情延长了一些优惠政策，但是逐渐下降是大势所趋，并且补贴政策也在逐渐的实现从车到桩的转变。包括最近高层提出的新基建建设中也包括充电桩，这也直接说明未来充电桩的建设将会大大提速。毕竟只有解决了充电的问题，新能源汽车才能卖的更好，才能拥有更大市场占有率。

除了特斯拉这民营新能源龙头车企加大充电桩的布局外，许多国企也积极响应国家号召，加大投资力度。比如国网宣布2020年计划投资27亿元，新增7.8万个充电桩，这相比2019年翻了10倍；南方电网也表示，预计全年将投资12亿元，新建充电桩数量1万个以上。发改委相关人员提到，预计2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座。

许继电气：国家电网充换电设备商，国网充电桩招标最大中标者；参与了雄安新区的充电桩建设；充电柱类产品占营收7%。

和顺电气：有完整的电动汽车充电站解决方案，充电桩部件（网外设备、EPC）有较高知名度，国家电网和南方电网均是公司充电桩产品主要客户，同时还是公司输配电设备主要客户。

国轩高科：国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目,大功率充电桩是主力产品。

国电南自：国家电网旗下上市公司,拥有直流充电桩、交流充电桩、充电监控平台和充电运营平台的充电系统解决方案。

特锐德：正宗充电桩龙头，投建及上线运营充电桩数量行业第一；拥有全球最大最先进的充电桩平台；唯一设备厂家参与国网第三代预装式智能变电站标准制定，与滴滴签署战略合作协议提供充电生态服务。

（图片来源摄图网）

（作者：王永江 执业编号：A0840616100002）

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