导语：车企造芯片，究竟能做多大？比亚迪的答案，可能超乎你的想象

你以为比亚迪是个造车的，其实不是，比亚迪还造电池；你以为比亚迪是个造电池的，其实不是，比亚迪还代工手机；你以为比亚迪是个造手机的，其实不是，比亚迪还造芯片（IGBT）；潜心研发13年，打破国外技术封锁，只为给国产芯片争一口气。从电池到汽车，再从代工手机到造芯片，比亚迪的数次转身，都让世界真正看到了我们的强大。

事实上，自2005年起，比亚迪就开始研发IGBT芯片。长期以来，此技术一直被发达国家垄断，由于该芯片用于能源传唤和传输，在电动车体验上有所应用。

来源：视觉中国

不过，垄断并不意味着统治。2018年，比亚迪重磅宣布，潜心研发13年，终于突破了晶圆设计、模块散热、封装工艺和制造等关键技术，自主研发出了IGBT4.0芯片！

何为IGBT？通俗来讲，IGBT就是电动汽车的CPU。

IGBT属于汽车功率半导体的一种，因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”。长期以来，国内IGBT都是进口英飞凌、三菱等国际巨头，“一芯难求”。

近日，比亚迪又宣布，把旗下的比亚迪微电子重组成比亚迪半导体公司。这也意味着，比亚迪成为了继华为之后，又一正式进军半导体行业的国产巨头。

比亚迪之父：王传福

把民族品牌宣扬到世界各地的，不仅有华为任正非，还有“比亚迪之父”王传福。

王传福生于1966年，安徽无为人，毕业于中南大学。1987年，被保送北京有色金属研究总院读研，1990年硕士毕业后留院任职。

2年后，年仅26岁的王传福，由于研究成果突出，被破格提拔为有研院301所副主任。不仅如此，除了行政工作以外，王传福还有副教授、博士、硕士等多个职称。

不过，平凡的幸福注定不属于不平凡的人。

1995年，王传福放弃铁饭碗，辞掉处长职位，投身商海，成立了比亚迪。

就这样，从一个小作坊做起，专研锂电池的比亚迪，顺势成为了诺基亚和TCL的电池供应商。2002年7月，成立7年多的比亚迪在香港上市，王传福入选《福布斯》大陆富豪榜前50名。

2008年，股神巴菲特以18亿港元，认购了比亚迪10%的股份，一年后比亚迪的股价就从8港元飙升到61港元，最终让王传福登上了2009年中国首富宝座。

如今，比亚迪纯电动大巴的足迹，遍布欧美日韩等国，就连美国前总统克林顿、英国威廉王子夫妇等众多知名人士，都为比亚迪电动车的忠实粉丝，为比亚迪疯狂打call！

潜心研发芯片13年

征服外国人只是前戏，造IGBT芯片才是比亚迪的技术魅力

此前，IGBT的主要生产厂家，无一例外是国外公司，英飞凌、三菱、富士、安森美、德仪、ABB等霸占市场。

在国内，仅有2家车企能实现IGBT产业链的研发生产，负责造高铁的中车，作为有着高铁项目的国家队，实力不必多言。而比亚迪对于这项技术的掌握，早在十余年前就开始了。

作为一家以电池起家的企业，比亚迪早于2005年就着手组建IGBT研发团队，隶属比亚迪第六事业部。

来源：锌刻度

团队成立之后，先是通过与世界知名供应商合作，从相对容易的封装入手，后又在深圳建立了国内首条车用IGBT模块生产线。之后又以收购来的宁波中纬产线，打造了芯片研发的工艺平台。

2018年，经过不懈的努力，比亚迪在车用芯片上实现了突破，发布了IGBT 4.0技术。比亚迪已经拥有国内首个汽车IGBT生产链，包括IGBT芯片设计、晶圆制造、模块封装等部分，还有仿真测试以及整车测试。

比亚迪IGBT芯片的研发成功，意味着国外的技术垄断被比亚迪就此打破。

门锁指纹识别芯片国内第一

比亚迪，不仅在车用芯片研发上有所突破，在门锁指纹指纹识别上，也是实力雄厚。

2014年，比亚迪开始布局指纹识别芯片领域。自2015年发布第一款指纹识别芯片以来，比亚迪就没有选择竞争对手正面刚，而是选择了另一个指纹识别的市场——智能门锁。

同时，为了进入指纹识别领域，比亚迪是申请了90件以上相关专利，其中发明专利在80%左右。

比亚迪指纹识别芯片锁定的竞争对手就是FPC，我们的芯片价格会比FPC低15%-20%。”这句话，正是出自当时接受采访的比亚迪微电子总经理陈刚。

从国内市场来看，在手机用指纹识别芯片领域，汇顶、FPC等厂家占据较大市场份额。但比亚迪微电子在沉寂数年后年，比亚迪终于破茧成蝶，在智能锁领域市场占有率超过60%，位居第一。

结语

何为底气？这就是底气！

纵观世界各国较量，归根结底是一个个产业的较量。

无论是在技术领域的执着，还是研发上的永不服输，比亚迪无一不表现得淋漓尽致。而IGBT芯片的研发，也再一次证明了比亚迪的实力。

他强由他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江。

时代更迭不断，唯有强者精神永存。家中有粮，心中不慌，手中的大棒抡起来更有底气了。

参考资料：华商韬略、半导体行业观察、数码科技大爆、车东西、证券市场红周刊等

​