直击北京车展|BBA纯电新车扎堆首发、传统豪华品牌加速“抛弃”燃油车
财联社4月27日讯(记者 张屹鹏)如果说“新能源乘用车渗透率首破50%”标志着燃油车市场已身处下风,2024北京车展的开幕,则是电动化浪潮席卷市场的一次标志性时刻。这一点,在以BBA为代表的传统豪华品牌展台上体现得尤为明显。
在本届车展上,奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌十分高调,纷纷拿出了各自旗下重磅的新能源新车。奔驰带来的众多首发新车中,全新奔驰纯电G级越野车与首款量产纯电迈巴赫热度最高,改款EQE纯电SUV、全新长轴距插电式混合动力E级车亦一同亮相。谈及此次的新能源车阵容,北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官段建军直言,奔驰的电动转型决心不变。
“通过新世代车型,我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。”宝马的新能源车阵容同样十分豪华,在宝马集团董事长齐普策看来,BMW新世代概念车、全新纯电动BMW i4、全新电动MINI Aceman、全新电动MINI Cooper等新车的首发只是一个重要开端。根据规划,2024年宝马在华将推出超20款BMW和MINI品牌新车型。首款量产BMW新世代车型将于2025年推出,在首款车型投产后的24个月里,至少将有6款新世代车型推向市场。
在出席4月25日的车展开幕日后,齐普策当天下午便赶到了沈阳。翌日,宝马宣布将深化在华布局,计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新,为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础。
相较奔驰、宝马的“全面开花”,奥迪则将重点聚焦在了基于PPE豪华纯电动平台、专为中国市场打造的全新奥迪Q6L e-tron上。“PPE平台在电池技术、动力技术以及数字化技术方面有着非常强的优势。我们会以PPE平台作为起点,进一步加速针对中国市场车型的开发,从而更好地满足中国用户的需求。”奥迪全球CEO高德诺透露,奥迪计划在未来两年到两年半的时间内向全球市场推出超过20款车型,其中包括更加卓越的纯电动车型、全新的燃油车型以及插电式混合动力车型。
“BBA”对于电动化转型的孤注一掷,代表了当下传统豪华品牌的普遍态度。
捷尼赛思在中国市场推出Magma高性能计划,发布纯电G80 Magma概念车、X Gran Berlinetta概念车以及GV60 Magma概念车三款新车;全新纯电动Macan与新款Taycan 4在保时捷极具特色的“赛博 丛林”艺术展台格外显眼,后者为中国市场专属车型;林肯带来电混大家族,全车系拥有大马力、低油耗、智能四驱、主动悬架、L2+智驾等诸多配置加持;凯迪拉克上市了美式纯电新选项——IQ傲歌,售价23.97万元起。
作为中国豪华品牌的代表,红旗带来了三大子品牌共22款产品,其中“金葵花”品牌首次独立参展。新车方面,2024款红旗HQ9换搭全新升级的插电混动系统上市,作为“All in新能源”战略重要载体的“红旗新能源”,带来了红旗EHS7、EH7、E009、E007、E702等多款基于“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台打造的车型。其中“旗帜”FMEs超级架构首款纯电SUV——红旗EHS7首发亮相,其计划于今年年中正式上市。
本届车展上的高端新能源车呈现“井喷”状态,视中国市场为绝对核心市场的传统豪华品牌更是如此。正如高德诺所说,全新奥迪Q6L e-tron以及PPE平台的其他新车型将在长春的新工厂生产下线,充分说明中国对于奥迪来说扮演着非常关键的战略性地位。“在核心市场里,中国是优先级很高的市场,也就是说,奥迪在中国市场的发展至关重要。”高德诺表示。
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