4月20日，随着最后一方混凝土浇筑完成，铁一院勘察设计的沪宁合高铁安徽段还建合宁绕行右线跨店埠河特大桥主桥成功合龙，这是该段首座合龙的桥梁，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。

主桥合龙现场（王文东 摄）

沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，主要承担沿江通道路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输功能。安徽段线路全长130.9公里，其中新建线路长度103.1公里，桥隧占比接近90%。本次合龙的跨店埠河特大桥位于安徽省合肥市肥东县，与既有合宁绕行线并行，桥梁全长2609.79米，主桥结构形式为（48+80+48）米连续梁，主要为跨越店埠河而设。

据铁一院沪宁合高铁桥梁专业负责人王文东介绍：“跨店埠河特大桥所在的河流航道定级为VI级，船舶通航频次高，设计施工难度大。”设计团队充分调研船舶航行习惯及通航水域环境，设计主桥一孔跨过通航水域，采用单孔双向桥梁通航，同时将通航孔两侧墩柱按设计航道中心线对称布置，在不限制今后航运发展的前提下，有效保障船舶通航安全。

项目建设现场（铁一院 供图）

为保证项目高质量建设，铁一院组织精干技术力量深入施工一线，密切关注施工进展，与参建各方积极沟通，多次对预应力钢束张拉、梁体钢筋绑扎、支座安装、梁体临时固结等工作进行现场答疑及指导，为连续梁顺利合龙提供了有力的技术保障。

项目建成后，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。

【编辑：杨璇】

(中国铁建)