惊掉下巴!彻底放开了的2023年,中国东航是怎么又亏掉86个亿的?
上周三大航空公司都发布了2023年年报,力场君觉得是很意外的,尤其是中国东航(600115.SH),在营业收入同比增长146%至1100多亿的背景下,最终报出了高达86亿的亏损。在三大航司,定数东航亏的最多;另外两家国航和南航也亏了,金额分别为16亿和31亿,加起来还不到东航一家亏损的三分之二。
86个亿的巨额亏损,是个什么概念哟,相当于东方航空在2023年的365天里,不眠不休地坚持每天亏损2360万、折合每个小时就要亏掉100万,每个小时就有五辆小米Su7就被赔进去了,是不是让人惊掉下巴?
要说是在2020年到2022年这三年,情况特殊,大家也都理解。东航也没少赔呀,三年累计将近750个亿,单是2022年一年就亏掉了400多亿,反正就凭一家五粮液的利润,不够给它一人儿填窟窿的。
但还是那句话,那三年是什么情况,咱都能理解,2023年还能继续理解吗?都彻底放开了,东方航空是怎么又亏掉86个亿的?而且从四个季度的表现来看,第4季度结算营业收入环比明显下降,唯一的亮点也即经营现金流,也在第4季度明显走弱。
对比正常年份的2019年,第4季度也是淡季、营业收入环比下降,但是2019年第4季度的经营现金流可不弱,甚至是4个季度当中表现最强劲的。
其实对于乘坐东航的体验,力场君觉得还是不错的,上周去博鳌,返京就是坐的东航的班机,服务很周到,空姐气质也好。只说业绩的话,2023年的东航为什么还没能回血?
东航在发布的公告中对此给出的理由是:国际航线整体恢复进度不及预期;宽体客机转投国内,导致国内市场运力供给增大;以及公商务旅客出行需求疲软、汇率波动等因素。
但要这么说,力场君可就不理解了,就在2023年9月,东航宣布拟向商飞公司购买100架C919系列飞机。若按照公司自己的说法,目前在运营的近800架飞机机队还“供给增大”坐不满呢,为什么又要购进100架新飞机?
业绩乏力的背后,就是中国东航的股价不振,在去年大跌了近30%之后,今年以来完全不顾沪深300指数已经上涨了3.1%的大环境,截止到上周末仍然顽强地继续下跌了6.19%。
反正力场君觉得,2023年里,中国东航不论是相比同业、还是相比正常年份的自己,竟如此孱弱,辜负了投资者、坑惨了股民,东航的管理层该不该给个道歉?
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