联华证券　　今天早盘，上市以来连续走上升通道的高速路板块股票——浙江沪杭甬港股跌幅扩大至18%，成交亦快速超过1亿港元。该公司近年以来，一直保持着高分红的节奏，2023年度分红亦达到每股0.35港元以上，股息率达到7%左右的水平。那么，该股缘何如此杀跌呢？

​　　浙江沪杭甬的杀跌亦带偏了A股红利板块。今天早盘，红利ETF一度杀跌近1%，并拖累大盘走势。那么，A股高息股是否还能买入？又该如何选择呢？

　　白马大跌

　　今天早盘，影响市场的最大变数来自港股的一只股票：浙江沪杭甬。该股早盘跌幅一度扩大至18%，成交量快速超过1亿港元。随后，跌幅有所收窄，成交量也未明显放大。

　　那么，究竟发生了什么？分析人士认为，可能与昨天晚上该公司发布的年报有关。

　　浙江沪杭甬(00576)发布截至2023年12月31日年度业绩，该集团期内取得收益169.65亿元(人民币，下同)同比增加10.65%；公司拥有人应占溢利52.24亿元，同比增加0.87%；每股基本盈利112.95分；拟派发末期股息每股32分（相当于港元0.35港元）。

　　公告称，报告期间内，在中国经济持续恢复及低基数效应下，集团辖下高速公路通行费收益同比大幅增长；证券业务收益则在资本市场下行的情况下实现逆势稳定增长。本期间内，集团实现各项收益总额为169.65亿元。其中104.24亿元来自于集团经营的九条主要高速公路(2022年(重列)：90.93亿元)，占总收益的61.4%；证券业务为集团带来的收益为63.72亿元(2022年：60.8亿元)，占总收益的37.6%。

　　这份业绩按理来说，并不算差。而按目前价格计算，股息率也将近7%。为何公司股价还如此杀跌呢？有市场人士认为，可能与该公司每股派息下降有关。过去三年，该公司每股派息皆在0.4港元以上，而今年每股派息突然降至0.35港元水平，比去年降了将近15%，而且这一水平亦是过去十年最低水平。

　　值得注意的是，浙江沪杭甬刚于去年12月14日完成供股（10供3.8股），即上市以来的首次权益融资，供股获得超额认购。发行价格为4.06港元/股。募集资金人民币61.5亿元主要用于公路改扩建。路产收购进程加速。公司在9月收购甬台温高速15%权益和黄衢南高速100%权益，同时公司拟与招商公路联合收购永蓝高速60%权益。供股使得股份数增加，在一定程度上摊薄了每股红利水平。