小米汽车上市时间定档于28日

令广大米粉期待已久的小米汽车，终于要上市了。

前期宣传已经准备就绪，现在只差最后一步。25日，小米汽车官方微博宣布，小米汽车将于3月28日（本周四）晚7点正式上市。

小米汽车也于25日同步开启静态品鉴会，试驾会在发布会后29后开启。首批次覆盖了全国29城，共76个门店，包括59个门店和17个限时展厅。截止目前，预约品鉴的人数远超预期。第二批门店也正在进入筹备工作中。

三年前，小米官宣造车发布会上，雷军就表示这是他人生中的最后一次创业，愿意押上人生的全部声誉，为小米汽车而战。

三年后雷军再次谈及，“这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。”

当前新能源汽车市场群雄逐鹿，价格战更加激烈。在这样的市场格局下，小米汽车价格是否有优势，以及上市后的销量是否达预期尚未可知。

就在25日，雷军在微博回应了苹果终止造车的看法，以及“如何用一句话介绍小米SU7？”的问题。

对于前者，雷军表示，如果是我，绝对不会这么做。

而对于后者，雷军问了自己三年时间。最后得出的答案是：小米SU7的目标就是，50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。

目前，小米汽车App已上架苹果App Store。据了解，小米汽车APP可以实现车辆远程控制、在线购车、预约充电等功能。

在车控页面中，小米汽车APP可展示车辆外观、状态、续航等，并提供解锁车、前备箱、灯光等控制按钮。值得一提的是下方还提供了车辆定位、车内温度、冰箱、预约充电等服务。

不过，安卓各大商店还未上线该款APP。

在过去的三个月中，小米汽车实现了工厂小规模量产，并为大规模量产做好准备。同时还增加了量产车测试工作以确保产品质量。

3月19日，小米汽车超级工厂正式揭幕。该工厂位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，占地面积约1000英亩，投资金额高达50亿元。同日小米公布2023年财报。其中，“人车家全生态”战略全年研发投入191亿元，智能电动汽车等创新业务投入67亿元。

图源：小米公司

历经三年的时间，是时候要看到结果了。按照雷军的规划，小米汽车2024年将进入行业第一阵营，其首款车型小米SU7计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。

华创证券表示，其新车在造型、尺寸、配置及智能生态等方面具备优势，同时借助小米过去多年的口碑积累，市场关注度拉满，为产品带来天然流量，后续相关供应链有望随小米SU7及其它新车放量受益。

纯电豪华轿车的销量前三

相比于做SUV、MPV，小米汽车的首款车型选择了纯电轿车，型号为su7和su7max。

在雷军看来，轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可以兼顾二人世界和小家庭。

桥车市场的需求量非常大，但是做一款好的纯电轿车非常难。对于纯电轿车，雷军有了更大的野心。就在近日2023年财报发布时，小米集团借此宣布，汽车业务的阶段性目标是进入纯电豪华轿车销量前三。

不过，小米集团总裁卢伟冰也表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。

据了解，小米SU7系列定位为“C级高性能，生态科技轿车”，其中小米SU7 Max版本采用双电机全轮驱动，最大马力高达673PS，零百公里加速达到2.78秒，CLTC续航里程高达800km。

“会有点贵，相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价，会感到物超所值。”卢伟冰说道。

目前市场的普遍预测是，小米首款汽车起售价在25万以上。依照小米汽车纯电豪华轿车销量前三的目标，它面临的竞争对手则包括Model 3、极氪007、小鹏P7i、比亚迪汉EV、蔚来ET5、智界S7等车型。

相关数据显示，2024年1月份20万以上纯电轿车的销量，前三名为Model 3、极氪007、汉，销量分别为10226辆、4715辆、4227辆。而2月份的数据前三名分别是Model 3（7869辆）、极氪007（4283辆）、红旗E-QM5（2819辆）。

目前，小米SU7系列的价格尚待揭晓。但可以预见，小米汽车的价格需要参考上述友商的价格来定夺。

经查阅，Model 3方面，2023款606km后轮驱动版起售价为24.59万元，而2023款713km长续航全轮驱动版起售价为28.59万元，这还是降价后的价格。

极氪001的2024款705km四驱ME版起售价为29.90万元，而极氪007的2024款688km后驱智驾版 磷酸铁锂起售价为22.99万元。

图源：电动汽车观察家

去年12月的小米汽车技术发布会上，雷军曾说道：“不要喊9万9了，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”然而当前各大新能源汽车纷纷降价，这无疑给小米汽车带来一定的压力。

对于小米汽车来说，已知公布的版本800km四驱Max版、668km后驱标准版以及628km标准版3款车型，还处于预售阶段。

目前来看，800km四驱Max版是小米SU7的顶配版车型，用来树立高端形象，而标准版车型更注重性价比和实用性，是小米汽车换量的重点车型。

据《第一财经资讯》从小米汽车门店销售人员获悉，等到3月28日正式发布时，小米SU7在外观和内饰颜色、车型版本上或许还会有“惊喜”。

小米汽车做好准备了？

当前新能源汽车的价格一降再降，毫无疑问小米汽车面临的竞争超过以往，网友们都关注这个问题。

对此，雷军于3月12日曾表示：“最近不少朋友都在问，现在的行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场吗？当然有信心，因为，我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。”

暂且不论小米汽车是否真的做好准备了，但进入2024年，国内新能源汽车市场再次迎来新一轮的价格战。而比亚迪喊出“电比油低”的口号后，更是把降价推向了高潮。

随后，各家品牌车企的新产品甚至跌破了10万元，首先是比亚迪的驱逐舰05荣耀版车型7.98万的指导价引发热议，紧接着五菱汽车的星光150进阶版、长安启源Q05、哪吒AYA全系均纷纷降价，其中哪吒X全系最高直降2.2万元。

而小米汽车在突出自身优势上，加码智能、智驾，利用小米科研优势，提升自身的自研核心竞争力。不过各大车企也纷纷向智能汽车、AI汽车转型。优胜劣汰，适者生存。小米汽车能否脱颖而出，仍然打一个问号。

另外，小米汽车的造车成本高，仍然是一项不可承受之重。去年12月18日的央视《面对面》节目中，雷军曾透露，小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。

雷军还提到，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米则是“十倍以上的投入”。如此大规模的投入，小米汽车要覆盖掉成本，或许还需要不少时间。

据此前媒体报道，小米汽车 3 月产量计划在2000辆左右，并且有望在2024年中完成产能爬坡，7月产能可达万辆以上。

如今小米SU7上市在即，广大消费者对其抱以热切期待的同时，也不禁对小米能否有效应对初期产能挑战、满足市场需求产生更多关注。

作者 | 周文君

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