文/易雪松

丰田汽车又一次爆出造假丑闻？

2024年1月24日，综合日媒《读卖新闻》、时事通讯社等报道，作为丰田汽车全资子公司的大发工业“出事儿”了——安全碰撞数据造假。被召回的汽车涉及64 款车型，超过32万辆。面对舆论压力，大发社长和丰田董事长分别在媒体面前90度鞠躬道歉，时长近10秒。

该事件还在发酵，网友火眼金睛又扒出2010年的“油踏板”事件。据《中国质量新闻网》报道，2010年1月21日，丰田汽车北美公司宣部，因油门踏板问题，已在北美召回339万辆问题汽车。1月28日，天津一汽丰田汽车公司宣布，召回75552辆RAV4车辆；次日，欧洲市场180万辆汽车被丰田召回。

汽车产业一直是日本经济的重要支柱，在全球市场拥有着很高的声誉。但近年来不断爆出的数据造假、质量问题让人们对日本的“匠人精神”产生了质疑。一些网友甚至调侃丰田高层，将数据造假事件称为“躬匠精神”。

大发汽车的数据造假事件不是个案。从东芝的家电到三菱的化学品，再到丰田的汽车，这是一个日本产业不断被爆破的过程。

虽然日本相关部门表示将加强监管和惩罚力度，以保障消费者的权益和安全，但日本企业造假范围广，持续时间长令人瞠目，不禁让人思考：在如此大规模的数据造假背后，究竟隐藏着什么？

据日本共同社报道，大发汽车竟然存在174项虚假记载，超过32万辆假汽车，对象车型不仅包含自有品牌汽车，还涉及以贴牌生产方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的有64款车型。

“丰田汽车不是一车传三代人走车还在吗？”“在的，大发假数据还在。”

从网友的调侃可以看出大发事件导致丰田品牌严重受创。大发作为创立于1907年的老品牌，专注于小型车制造。大发汽车在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%，在日本小型车市场占据重要位置。1998年，丰田正式收购大发汽车工业。成为丰田的子品牌后，大发生产的小型车销售遍布全球130个国家和地区。

《每日经济新闻》报道显示，2022年，大发汽车全球产量约170余万辆，其中约一半是在日本本土生产。该公司在日本小型车市场占有约30%的份额，与铃木汽车同为该细分市场的头部企业。汽车制造业堪称日本经济中流砥柱，因此会立刻引起各方重视。

中国汽车召回网称，一直受丰田“庇佑”的大发在去年4月突然爆雷。2023年4月28日，丰田汽车旗下全资子公司大发工业株式会社发出公告称，4款车型在进行侧面碰撞试验认证申请时，存在欺诈行为。有消息称，大发并非良心发现，而是因为有内部人举报。

导致越来越多的网友从对日本车企的失望和愤怒变为对日本制造业工匠精神的质疑。

丰田旗下的汽车被曝出过不少丑闻？甚至对丰田汽车造成了不小影响。

中国汽车经济杂志称，2009年丰田汽车召回事件中，丰田汽车公司常务董事伊地知隆彦就表示，丰田公司处理从美国等市场召回的问题车相关费用约1700亿日元至1800亿日元（约合135亿人民币）并导致若干人伤亡。

据央视财经报道，2022年8月12日，日野汽车因引擎数据造假遭受损害，4家美国企业将日野汽车美国子公司以及日野汽车母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。日野汽车指出，今后或面临更多类似的诉讼，目前无法估算诉讼带来的影响程度。

这些造假事件导致日本国内和国际市场对大发汽车的信任度大幅下降，当下这家全球最赚钱的车企监管能力受到普遍质疑。

为扭转局面，大发工业承诺将全力配合相关部门的调查，对涉及造假的员工进行严肃处理，并按照要求进行整改。为了解决这一问题，大发汽车决定召回所有涉嫌数据造假的车辆。在召回过程中，大发还为车主设立了专门的客服中心，提供咨询、解答和服务。同时，大发汽车还为车主提供了免费的维修和检测服务，保证加强内部管理制度的审查和整改。

虽然大发已经采取了一系列措施来应对此次危机，但并未转移母公司丰田身上的压力，丰田无法置身事外。

眼下局面有点尴尬，丰田已经成为时下顶流槽点。不仅有质疑安全气囊数据造假的动机，更对高层鞠躬进行调侃，称其为“躬匠精神”，对公司道歉和召回措施表达怀疑。

就在丰田质量问题尚未平息之时，另一家日本汽车巨头三菱也被曝出了丑闻。

三菱汽车在燃油经济性测试中进行了数据篡改，以提高其车型的燃油效率表现。这一行为不仅严重误导了消费者，也违背了企业道德和诚信原则。

日本汽车行业的监管问题曝光，舆论强烈呼吁提升对企业的监管力度。丰田公司为重建消费者信任和挽回市场份额，会拿出哪些实际举措来兑现企业的承诺？未来每一个举措都将受到舆论的围观。

造假长达34年，丰田连续丑闻重创品牌形象，日本的制造业面临严重挑战，并且警示企业需要重视质量，加强监管。

据腾讯新闻报道：2023年4月12日发生在厦门沈海高速的交通事故，在同年6月终于有了结果，而这又让丰田亚洲龙车型再次被推上风口浪尖。

细思极恐，许多屡禁不止的行为叠加起来，最后造成了丰田亚洲龙上的5人死亡，经济损失高达880万元。这场交通事故，使丰田亚洲龙安全气囊质量争议，10个气囊为什么全未弹开？经销商表示只有在正面和侧面碰撞时安全气囊才会弹开，事故中车尾受到了冲击，不会触发安全气囊。

据《每日经济新闻》报道，2023年12月20日，伪造安全碰撞测试数据事件对丰田汽车的股价产生了暴击，丰田汽车股价周四早盘一度下跌5.6%，创18个多月来最大日内跌幅。而且，丰田汽车在全球范围内召回112万辆汽车，使日系品牌在华市场份额跌至17% 。丰田汽车在2023年的营业收入为37.15万亿日元，同比增长18.4%，但归属于普通股东的净利润为2.45万亿日元，同比下降13.99% 。

日本常以“匠人精神”自我标榜，但回顾日本这些年来被曝光的造假事件，却总跑不了车企的身影。而这些造假事件也带来了不可磨灭的影响。

对丰田品牌而言，普遍造假降低了自身品牌信誉，对丰田的业绩和市场地位也产生负面影响。引发对丰田管理体系和治理结构的质疑。

对消费者而言，汽车召回事件带来了极大的不便和经济负担，给消费者的生命也带来了不可逆的损失。同时，对丰田的信任度也大幅下降，从而导致丰田在市场上的竞争力下降。

对整个行业而言，此事件是警示。企业在追求市场份额和利润的同时也不能忽视对质量的把控。大企业需要加强监管，确保每一辆出厂的汽车都符合安全标准。

这些丑闻曝光后，当事企业无一例外的90度鞠躬道歉。却一直走不出造假与道歉的死循环。大发汽车的造假行为或许只是日本制造业质量管理问题的冰山一角，原因就藏在水面之下。

英国《金融时报》表示，2017年，造假丑闻以及随之而来的大规模召回导致日本另一家汽车制造商高田破产，对于丰田来说这种情况虽然几乎不会发生。但投资者应该警觉，清理这个烂摊子将使丰田付出高昂的代价。

正如工人日报评论指出：显而易见，“日本制造”面临的挑战极其众多。更严峻的是，其前途命运恐怕也不是全然由企业自身层面的调整所能左右。