12月22日，上汽集团官宣了一则重要人事变动：上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。

资本市场反应十分冷淡。截至12月25日发稿，上汽集团报价13.34元/股，跌幅0.45%，逼近年内12.75元/股的最低点。

70后“挑大梁”

上一次上汽集团高管大变动出现在2019年7月，共一位总裁和三位副总裁上任。

此次人事调整中，备受行业关注的是，新任的三位副总裁均为70后，且在上汽体系内有丰富的工作经历。

公开资料显示，吴冰1976年2月出生，曾任上海通用汽车销售有限公司网络发展和培训分部总监、雪佛兰市场营销事业部部长等职。

蒋峻1970年3月出生，曾任上海通用汽车有限公司市场营销部售后服务总监，上汽汽车制造有限公司副总经理等职。

贾健旭1978年2月出生，曾任上汽卢森堡公司副总经理、上汽欧洲有限公司副总经理等职。

IFinD数据显示，上汽集团另外五位副总裁——卫勇、周郎辉、杨晓东、祖似杰和蓝青松，分别出生于1972年、1971年、1970年、1968年、1965年。

高管团队中，年龄最长的是总裁王晓秋，1964年8月出生，曾任上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记，上汽汽车制造有限公司总经理等职，年薪超400万元。

年龄最小的是董事会秘书陈逊，1980年8月出生，曾任上海汽车集团股份有限董事会办公室综合管理科副科长、总裁办公室综合科经理、综合管理高级总监等职，年薪近160万元，处于团队中最低。

随着新任三位副总裁的走马上任，意味着上汽集团的干部队伍将由70后全面“挑大梁”，这也是上汽集团近年来推动体制机制变革的重要一步。

2023年半年报显示，为了激发干劲活力，上汽集团对新赛道上相关组织架构制定了专门的《工作细则》，纳入内控体系，优化决策流程，形成管理闭环；实施专项考核激励，相关攻坚团队签署“军令状”，赢则重奖、输则认罚，激发全情投入、锐意进取、必须打赢的“精气神”。

决战新能源

越是大的企业，越是拥有过光辉业绩的企业，转型的痛苦就越大。作为中国汽车产销量第一的霸主，上汽集团正在经受前所未有的挑战。

数据显示，2022年上汽集团全年销量为530.26万辆，同比下降2.94%，为其连续第四年出现负增长。今年1-11月，上汽集团累计销量为438.39万辆，同比下滑8.02%。

今年前三季度，上汽集团实现营收5233亿元，同比下滑0.8%；归母净利润114亿元，同比下滑9.8%。其中，第三季度实现营业总收入1967.87亿元，同比下滑6.92%；实现归属于上市公司股东的净利润43.22亿元，同比下滑近25%。

从价值分析指标看，上汽集团最新市值已经不到1600亿，在9家乘用车企中排名第三，第一名比亚迪市值超5500亿，第二名长城汽车最新市值约1700亿，第四名长安汽车最新市值近1450亿，超越上汽集团近在咫尺。

让年轻者执掌大权，为的就是求新求变。今年上半年，上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队。

为了明晰品牌定位，上汽集团进一步梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。

同时，在产品布局方面，计划到2025年，智己汽车将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

智己是上汽集团、张江高科、阿里巴巴合资成立的新势力品牌，今年1-11月，智己官方公布的累计销量是27841辆。其中，智己LS6目前月销突破8千，初具明星车型潜力。

华创证券分析认为，智己LS6的成功推出有望提振上汽的智能电动转型，结合自主乐观展望的出海逻辑，带来上汽经营新亮点。预计上汽集团2023-2025年销量452/427/413万辆、营业总收入7,337/7,553/7,765亿元、归母净利159/160/156亿元。

“换帅”成新常态

新能源这条赛道蛋糕颇大、前景极好，但过于动荡，人事地震早已司空见惯。

据相关媒体不完全统计，2023年车圈发生的人事变动，不止百次，其中绝大部分与新能源的变动而关联。

2023年12月12日消息，阿维塔科技宣布，朱华荣担任阿维塔科技董事长，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，出任长安汽车党委副书记。

11月6日消息，有国内媒体报道称，广汽乘用车总经理张跃赛正式交棒给黄永强。2019年7月，张跃赛从任期满三年的郁俊手中接过广汽乘用车总经理一职，至今已有四年。

11月3日消息，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在国内社交平台处发布新的人员变动信息，涉及旗下魏、坦克、哈弗三大品牌。

10月，调整幅度最大的车企莫过于中国一汽。在邱现东出任董事长一个多月后，中国一汽于10月9日进行了涉及多达20余人的人事调整。

行业专家分析，换帅是车企应对业绩危机和发展挑战最常用的手段之一。在新能源智能汽车浪潮冲击下，汽车高管的频繁流动将会成为新常态。“对于真正有能力的人才来说，都希望到更有发展机会的位置大干一场。”

上汽集团管理团队此次人事调整，后续是否能有突破性进展，不妨拭目以待。

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