华为又要干一票大的了！

昨天下午，华为跟长安汽车官宣合作了，并且要成立一家新公司，把华为的汽车BU（智能汽车解决方案业务）都整合到新公司里去，而长安要投资这家新公司。

​这是要把汽车业务剥离掉了吗？还有人说任老这是要把自己不赚钱的业务甩卖了，只能说格局小了。华为这波战略高度，已经是在大气层了。

华为这次剥离并非退出，也不是就卖掉了。而是走向了独立运营、独立发展的道路。用余大嘴的话来说，新公司是起到一个火车头的作用，要带领中国汽车产业链一起遥遥领先。

接下来我们就从这次合作的关键内容，来看看其中释放出的几个重要信号。

第一点，新公司是服务于汽车企业的开放平台，并且是开放股权的。

这是在告诉各位友商，我们不是来跟你竞争的，是来合作共赢的，目的就是打消车企对华为太强势的顾虑，这样车企才愿意加入，愿意去使用华为的技术，才有可能去覆盖华为的巨大研发投入。

华为一直都说自己是不造车的，徐直军也说过，中国不缺一个华为品牌的汽车，缺的是真正拥有核心技术的供应商。华为这次是想要打造一个全新的，由汽车产业共同参与的智能汽车开放式平台。一旦成功，一定会让现在汽车行业的格局大洗牌。

第二点，拆分方案显示，华为将分出人才、技术、资产和合作伙伴一起，猛攻智能汽车产业。

这无疑是在给其他企业一个上车的机会。要知道，智能驾驶背后比拼的是算力模型数据，那迭代的速度可太快了，这可不是简单的砸钱就能跟得上的，一般企业还真没这个实力去尝试。

大家也看到了，智能驾驶这个概念，已经在国内各大车企的PPT里存在很久了，但鲜少有人真的去做。现在华为终于要去把他做出来了，那作为一个先知先觉的车企，你想到的第一个办法就应该是先和华为合作。我自己做不出来，先用你的，这并不丢人，而因为躺在老技术上吃老本，而被拍倒在沙滩上，才真的丢人。

现在长安和华为合作了，并且华为也是释放出了和其他车企合作的意向，这不就是在给其他车企一个上车机会吗？

在消息出来以后，塞力斯也是立马回应，说新公司并不影响和华为的合作，并且自己也是收到了新公司的共同投资邀请。

大胆猜测一下，未来还会有东风小康、奇瑞、北汽、江淮等等企业去投资这个新公司，这么一看这个新公司的体量还是挺夸张的。

第三点，也是贯穿整个合作备忘录的一个关键词，全面加速智能驾驶的落地。这也是在全球汽车智能化竞争催化下，我们必须加速。你看就在三天前，特斯拉宣布，它的FSD（自动驾驶）即将要落地国内了。

2022年，特斯拉的训练平台算力已经达到了2EFlops（百亿次浮点运算能力每秒）。而华为在2023年9月达到了1.8，蔚小理分别是1.4、0.6、1.2。而特斯拉预计到2024年会达到100EFOPS，所以这个追赶的任务对于华为来说，还是任重而道远。

最近我们可以看到有部门也开始了关于智能网联汽车的试点，华为与长安的合作其实就是加速一个非常明确的信号。接下来，自动驾驶领域的大战必然要来临。

而华为这次拆分，用余大嘴的话来说就是，新公司是起到一个火车头的作用，要带领中国汽车产业链一起，遥遥领先。