跨境支付独角兽PingPong冲刺IPO 此前已完成6轮融资 这一关键短板仍未补齐
《科创板日报》(记者 柴刚)讯,继连连数字宣布备战科创板之后,浙江又一跨境支付头部平台开始筹备IPO。浙江证监局近日披露的辅导信息显示,杭州乒乓智能科技股份有限公司(简称“PingPong”)已完成第二期辅导,拟申报创业板上市。
不过,主打跨境支付的PingPong有一个致命短板:至今仍未拿到国内支付牌照。
此前有消息称,PingPong拟通过债权获得浙江航天电子信息产业有限公司(简称“航天支付”)的支付牌照,但这一猜测尚未得到相关方的确认。《科创板日报》记者致电航天支付的二股东*ST航通(600271.SH)求证,对方称不清楚,而PingPong也未给予回应。
与此同时,*ST航通披露的一系列公告则让PingPong“曲线拿牌”计划显得前途难料。
“曲线拿牌”至今仍无下文
因国内企业申请支付牌照的通道基本处于关闭状态,有消息称,PingPong拟通过航天支付解决牌照问题。
航天支付系央行授牌的第三方支付机构,上海伊千网络信息技术有限公司(简称“伊千网络”)、*ST航通分别持股51%和49%,而伊千网络由中民未来控股集团有限公司(简称“中民未来”)100%持股。
2019年2月,中民未来将伊千网络股权出质给了PingPong,随后,伊千网络又将其持有的航天电子、中原消费金融股权出质给了PingPong。2020年6月,航天电子进行工商变更,范频出任董事长和法定代表人。职场社交平台信息显示,范频系PingPong员工。
另据*ST航通披露,伊千网络拟变更控股股东,正待央行对航天支付主要出资人进行审批。
因此有业内人士猜测,PingPong或将通过变债权为股权,将航天支付收入麾下,从而解决牌照问题。但上述猜测并未得到相关方的确认。《科创板日报》记者就此致电*ST航通求证,对方称,他们不是控股股东,所以不清楚。随后记者多次致电伊千网络、PingPong的公开电话,但均未取得联系。
实际上,早在2年前,*ST航通就与第三方签订《产权交易合同》,拟转让所持航天支付49%股份,但至今尚未获得央行审批同意,已将合同有效期延期至2021年9月30日。
由此看来,即便PingPong真要通过入股解决牌照问题,恐怕也非短期内可以实现的。而伊千网络现股东的麻烦缠身,则为PingPong的如意算盘带来更多的不确定性。
《科创板日报》记者注意到,中民未来当前身陷借款合同纠纷等多起官司,多次被法院列为被执行人,其自身股权和所持伊千网络股权均被法院冻结。
一度陷入“无证驾驶”风波
成立于2015年6月的PingPong,自称是国内首家跨境收款企业,业务触角已延伸至100多个国家或地区,服务全球近100万卖家,单日交易峰值4亿美元,2020年交易规模超千亿元,中国区商户流量排名第一。
业务蒸蒸日上,但合规问题一直是其软肋。尽管公司已在全球获得数十张支付牌照与许可证,却迟迟未拿到国内支付牌照,境内资金只能交由国内持牌第三方支付及跨境支付机构处理,并一度陷入“无证驾驶”风波。
根据外管局《支付机构外汇业务管理办法》,支付机构开展电商跨境外汇支付业务首先需要有央行颁发的“支付业务许可证”,同时需要外汇管理局准许开展跨境电商外汇支付业务试点的批复。
“获得外国牌照但没有在中国拿到牌照,不能通过数字平台向中国投资者(消费者)提供银行、证券、保险、支付等各类金融服务。”外管局总会计师孙天琦曾公开表示。
为此,多家无证从事跨境支付的公司曾被约谈,监管部门要求其限期整改并解决业务合规性问题,也有部分中小无证跨境支付公司退出国内市场。
PingPong曾宣布,响应央行有关规范跨境支付市场的最新监管框架,报经央行同意,已经开启了业务模式的升级计划和针对性改进。此言一出,便有传言猜测“PingPong业务不符合政策法规被叫停”。
针对该传言,PingPong在其官方微博发布“严正声明”,称PingPong合规完备,不存在叫停一说。但随即又删除了微博,从而引发更多的质疑。
PingPong此前已累计完成6轮融资,获得包括国资背景的多家机构青睐。公司自称已成为估值10亿美元的独角兽企业。尽管如此,国内牌照和合规资质仍是其IPO之路上绕不开的绊脚石。
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