氢燃料电池蓄势待发:又逢德国能源战略加码 产业链迎新机遇
财联社(上海,研究员 张鹤仪)讯,氢能汽车加氢成本有望大幅降低。
住房和城乡建设部6月16日发布《加氢站技术规范(局部修订条文征求意见稿)》,对加氢站技术规范做出修订,拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。若文件通过,氢燃料电池汽车将获准加注液态氢气,这或将推动整个产业链降本。
无独有偶,近日,德国联邦政府推出了《国家氢能战略》,成立了由内阁任命的国家氢能委员会。德国计划投资90亿欧元促进氢的生产和使用,并依托欧洲天然气基础设施,建立氢气运输网络。
长期来看,德国希望氢能可以成为其应对气候变化的脱碳战略的核心组成部分,在大量进口氢气能源的同时,把德国的氢能技术发展成为重要的出口核心业务。
氢能发展是能源彻底脱碳的途径之一,Hydrogen Europe发布的报告显示,到2030年,整个欧洲对氢的使用需要或达665TWh,快速扩张的需求为氢能的有效供应提出了要求。截止到目前,制氢工业仍以化石燃料制取为主,未来,随着化石燃料逐渐退出能源主宰地位,可再生能源发电成本进一步下降,电解氢将成为制氢工业发展的主力之一。
天风证券提示,要保证中长期能供应足够的氢气,进口是必需的,世界范围内布局氢能的企业都能够从中获得机会。中国近年来出台了一系列政策促进氢能产业发展,一些优质企业对氢能源进行布局较早,天风证券建议关注中国氢能源相关企业雪人股份、美锦能源(煤炭组覆盖)、潍柴动力(汽车组覆盖)、厚普股份、东方电气、汉缆股份。
具体到行业,目前氢能汽车风头正劲,中汽协测算,到2030年,我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。
6月初,被称为卡车界“特斯拉”的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市,并募得资金7亿美元,几日后,其装载氢燃料和电池组的皮卡车型开始接受预订。
相较于传统燃油车,燃料电池汽车更加环保,能源转换效率高;相比于纯电动车,燃料电池车的续航里程更远,燃料加注时间也更短。燃料电池气车的缺点是高昂的制造成本与使用成本。而随着燃料电池产业在中国走向规模化,相关的成本也将快速下降。中国国内的产业有望凭借规模优势,进一步形成成本优势,进而在全球形成更领先的竞争优势。
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