“享停车”获数千万元融资 但共享停车行业已“今非昔比”
《科创板日报》(记者 柴刚 实习记者 李子健)讯,有消息称,城市级停车平台“享停车”获得了数千万元融资,并获得了上亿元配套建设资金,投资方为深圳某机构。
今日(6月3日),《科创板日报》记者致电智慧云停车平台“享停车”主体公司,确认了前述融资消息。
公开资料显示,享停车上线于2016年1月,主体为厦门中卡科技股份有限公司(下称“中卡科技”),成立于2002年8月,注册资本为3200万元人民币。中卡科技法人代表为李长平,其同时担任董事长职位。
另外,中卡科技目前有16名股东,第一大股东为厦门市湖里区中卡享停投资合伙企业(有限合伙)(下称“中卡享停”),直接持股约28.44%,刘职国持股约8.19%,李长平股持8%。此外李长平亦持有中卡享停股份,疑为中卡科技最终实控人。
中卡科技官网披露,公司从卖“一卡通”转型到智慧城市云停车服务平台,将“让车位可以共享,让停车变得简单”作为使命。
《科创板日报》记者则通过公开信息了解到,中卡科技曾于2016年被评为国家“高新技术企业”,并在2017年、2018年获得厦门市“物联中国”相关奖项目。其曾提出未来规划中,达成“三百三年”战略,分别为三个“100”,即在2020年前,进入一百个城市并服务一百个城市;同时,服务于这一百个城市百万级以上的车主;第三个百,即达到百亿估值。
目前,通过公开渠道,尚无法查询到中卡科技的经营信息,而据2019年的公司内刊披露,已与上海罗店、赣州会昌、福建永安、泉州、武平、永泰及南平建阳等城市建立了智慧城市停车运营合作关系,官网更新的共享停车案例则有15个,主要为厦门的商业中心。
前瞻产业研究院的一份资料显示,2018年大量停车企业完成融资,如小猫停车完成8000万的B轮融资,E停车完成2000万的A轮融资,智慧停车行业的独角兽企业ETCP也完成了D轮融资。在2018年前后,配合停车企业前景的相关数据及政策亦频频公开。
根据《2018年中国停车行业发展白皮书》披露,多地地市实施了机关事业单位内部停车位对外开放共享。艾瑞咨询《城市智慧停车指数》统计北上广车位空置率高达44.6%,停车企业将闲置车位盘活被看作是大势所趋,但共享停车的实际落地情况,却没有那么“香”。
艾媒咨询创始人及CEO张毅在接受《科创板日报》记者采访时表示,从长期来看,共享停车的市场需求是现实存在的,城市的汽车是越来越密集,停车位是供不应求,但整个产业链的激励体系还存在短板。
此前有媒体报道称,一位曾经尝试过将车位共享出去的车主坦言:“共享车位每小时收费6元,其中我们可分得6成的收益,也就是3.6元,一个月通过共享停车最多挣60多元,小区每个车位每月的租金200元,如此肯定没有太大吸引力。
铂欣资本创始合伙人欧阳子超则认为,共享停车能不能落地要看运营。难落点有一个关键的点,就是用户的使用,当今中国的用户其实很大程度上是被中国两大互联网巨头绑定,不能够很好地打通支付宝跟微信这两个核心的用户使用的平台,比较难将这个事情做起来。
《科创板日报》记者打开享停车小程序,厦门车场数仅为9个,其中4个为测试等无效车场,有效车场仅为5个,车位为2550个,远远不能覆盖大部分人停车所需。
由共享单车带起的共享经济概念,继共享汽车、共享充电宝到共享停车,资本的热度已经冷了下来。欧阳子超表示,共享单车那个是天时地利人和,而且共享单车受众广泛,使用频率高。而共享停车,人群相对窄,你可以说它精准,但是我认为它的上限是被压制了,“注定了难以成为这个中国资本市场的一个很关键的热点”。
张毅称,最关键是是看市场有没有需求,但同时也要看痛点是否足够痛。欧阳子超表示,其实有时候也并不完全不能解决,替代方案有贵点的停车场或不开车,关键是在这个替代方案的成本范围以内,这个企业能创造多少价值。
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