尚未获复飞批准 波音仍重启737 Max生产
财联社(上海,编辑 周玲)讯,尽管联邦航空管理局(FAA)尚未批准波音737 Max复飞许可,并且疫情重击之下的航空业订单也大幅下滑,波音周三(5月27日)仍表示,已经在美国华盛顿州工厂恢复737 Max飞机生产,而且,在2020年将逐步加大其生产力度。当天较早时,波音还宣布今后几周将在美国裁员超过1.2万人。
早在新冠疫情暴发前,波音已经陷入危机。印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX客机分别于2018年10月和2019年3月失事,合计致死346人。
该型号客机随后全球停飞,且由于复飞的审批持续拖延,该公司今年1月暂时停止了这款飞机生产。
据其财报显示,在2020年第一季度,波音营收为169.1亿美元,同比下降26%;净亏损6.41亿美元,而去年同期为净收益21.49亿美元。
叠加疫情对航空业的冲击,一季度以来,波音继续亏损严重。今年4月,波音继1月后第二次单月“零订单”。
波音公司表示,目前预计将在今年年中获得复飞批准,并有望今年第三季度恢复737 Max交付。
不过,外媒预计,美国监管当局至少在8月之前都不会批准MAX复飞。
在订单需求下滑和未获得复飞批准的情况下,为何波音急于恢复生产呢?
市场人士认为,如果波音继续关闭生产线,就有失去供应商的风险,这些供应商可能会倒闭,从而无法再向波音出售零部件。
波音首席执行官Dave Calhoun在4月的年度会议上表示,"没有供应链,我们就没有任何东西可以组装,所以就这么简单。"
另外,尽管一些航空公司取消了737Max的订单,但该公司目前仍有超过3800架737 Max订单也是重要原因。
自冠状病毒病爆发以来,航空公司和飞机租赁公司已取消了299架737 Max的订单。另外240架飞机的订单状态已更改,波音不再将其视为确定的订单。
但余下一些愿意推迟飞机交付的航空公司表示,他们希望在不久的将来能够实现737 Max的交付。
“我们仍希望最大限度的恢复服务”,西南航空公司首席执行官加里·凯利(Gary Kelly)在本月初的年度股东大会上表示。
“Max飞机比我们目前使用的737(老型号)要好。它燃烧更少的燃料。这是一架很棒的飞机。当然,在这种环境下,我们希望淘汰一些老飞机。”
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