1、贾跃亭总算是“熬出头”？

最近几天，沉寂许久的贾跃亭和他的法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）又进入国人视野了。曾几何时，FF因缺钱经历了一系列的裁员、减薪，短短几年，贾跃亭就从亿万富翁变成了“亿万负翁”。

如今，FF官宣要在美国借壳上市，募资约10亿美金。梦想成真，贾跃亭总算是“熬出头”了。1月28日晚间，乐视创始人贾跃亭创办的电动汽车公司Faraday Future（下称FF）宣布，将通过与Property Solutions Acquisition Corp.（下称PSAC公司）合并在美国纳斯达克证券交易所上市，共募集资金约10亿美金。
业内流传的一份FF上市融资路演文件显示：
FF与吉利集团、中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）或将成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及FF中国总部。
有意思的是，路演PPT内，FF未透露具体是哪个国内城市，但在中国地图上标注显示为华南某沿海地区。之前有多家媒体报道，珠海国资委和吉利或参与FF新一轮融资。珠海国资委方面并未明确回复，吉利此前也则对此消息不予置评。
在路演文件列出的投资框架内，该中国城市将提供2000亩左右的工业用地，由合资企业拥有和使用。该城市还将提供政府补贴，如税收优惠，建立研发中心的额外补贴等。
同时，吉利集团在合作中将提供市场和制造方面支持。
贾跃亭的FF则提供品牌和知识产权服务。
上述一系列操作，解决了FF的资金，厂房，技术支持，生产制造，市场打通了量产的整个环节。
据FF预计，FF中国总部将从2025年开始年产能达到10万至25万辆，到2026年预计年产能增加15万辆。
对比特斯拉方面，特斯拉上海超级工厂在2019年初动工修建。根据1月28日最新消息，国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉位于上海的超级工厂，虽然距今仅两年，但得益于快速的建设进展，一期二期已先后投产，用于生产Model 3和Model Y这两款电动汽车。
在周三发布的2020年特斯拉第四季度的财报中，特斯拉披露上海超级工厂目前已具备了年产45万辆电动汽车的能力。财报显示，该公司全年共交付49.955万辆，距CEO马斯克年初定下的50万辆目标仅一步之遥。特斯拉披露上海超级工厂目前已具备了年产45万辆电动汽车的能力。
特斯拉短短两年时间，交付约50万辆车。融资成功后的FF计划将达到特斯拉一半的产能，对至今未量产一辆车的FF压力可谓不小。

2、贾老板造车的钱从哪里来

据FF融资信息显示，本次的一系列交易，将为FF提供约10亿美元资金。10亿美元来源分两部分组成。
一是PSAC公司以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），FF与PSAC公司合并后在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
二是，合并后的FFIE上市以后，有私募资金以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。
根据文件，这7.75亿美元的PIPE中的1.75亿美元（约合人民币11.3亿），来自前述提到的中国某一线城市，但需要获得国内的监管批准。
同时吉利也将以不到交易规模十分之一资金，参与PIPE。不过，FF方面也表示，截至该文件陈述之日，尚未签署任何有关合资企业的确定文件。不能保证或保证FF将能够与中国一线城市或吉利，亦或是中国其他利益团体建立合资企业。
据公开信息，FF与PSAC公司合并后组成的董事会共有9名成员。贾跃亭方的FF Top Holdings Ltd.公司任命2名董事，并提名4名独立董事，PSAC公司将任命1名董事。
此次PSAC公司的财务顾问RMG将任命1位董事。目前FF的CEO毕福康（Carsten Breitfeld）也将担任董事。
3、FF隐忧依然存在
该文件提到，FF与PSAC公司合并后在财务报告的“内部控制”方面有五个重大缺陷。
此外，贾跃亭的声誉也被列为相关“风险因素”。
FF表示，“我们的创始人贾跃亭先生与法拉第未来的形象和品牌紧密相关。贾先生目前的声誉，投资者和公众对其角色认识的情况，可能会影响法拉第未来的品牌和经营。“
”尤其在2020年，贾先生被中国深交所确定为不适合担任中国上市公司董事，监事或高管的职务等等，贾先生于2020年6月完成破产重组计划时，他仍在中国的失信黑名单上，尽管贾先生与FF没有直接关系，但无法保证这种负面宣传会不会对我们的业务、前景、品牌、财务、和经营业绩产生不利影响。“
公司还透露，FF91将在交易结束后12个月内推出。也就是大概2022年，还有1年。
目前国内新能源汽车市场已有特斯拉，比亚迪，小鹏等量产车企占据大部分市场份额，新入局的恒大汽车，百度等巨头也已垂涎欲滴。看上去，给留给贾布斯的时机不多了，1年时间，贾跃亭成功还是成仁在此一举。