有时候梦想和做梦只差一线,事情做成功是梦想,失败了则是做梦。

贾跃亭曾经有一个梦想,他梦想着有一朝能打通企业的顶层通道,实现不同企业之间的互联,最终达到生态化反的效果。

虽然这个概念早了一些,且听起来玄之又玄,但越来越多的企业已经开始朝着这方面去努力。眼下,我们已经到了生态化反的初级阶段——用手机实现部分智能产品的互联。

过去几年里,贾跃亭因为乐视系的崩塌一直徘徊在“骗子”的边缘。尤其在造车上,不少人都嘲笑他是PPT造车。

如今,贾跃亭的造车计划终于向前跨出了一大步,离最终的量产也只差临门一脚。10月6日,法拉第未来(下简称FF)首席执行官毕福康表示,FF计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。

近期,更是有媒体报道贾跃亭的FF已经在全球成立了多家公司,正在做着量产前的最后准备,其中最引人注目的就是最近在珠海成立的法法汽车(珠海)有限公司。

根据企业信息显示,法法汽车(珠海)有限公司正式成立于2020年12月14日,注册资本为2.5亿美元(约合16.3亿人民币),法人为贾晨涛。资料显示,他同时还是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

根据股权架构穿透,法法汽车(珠海)有限公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持有,FF Hong Kong Holding Limited即法拉第未来的关联公司,董事为Wang Jiawei。

事实上,这并非FF第一次成立公司。

资料显示,2017年,FF就成立了法法汽车(中国)有限公司。根据FF的行为推测,中国以后肯定会是FF的重要生产基地。

此次,法法汽车(珠海)有限公司的成立更像是建立FF中国总部。如果计划顺利,那么FF不仅可以顺利下线,说不定还能一举上市。

今年三季度,FF的首席执行官毕福康曾表示:“将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91,并在此类交易达成12个月后开始批量生产。”

当时按照毕福康的测算,FF量产的缺口在8亿美元至8.5亿美元之间。如果说FF能顺利上市,那么这笔资金应该不是什么问题。

另外,近期还有媒体报道称,贾跃亭债务处理小组已经完成第二批债权人守约证明书的全部签订,共涉及56家,总金额为22.81亿美元,其中涉及8家债权人向法院申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件,该批所有涉及执行案件的债权人全部已经向法院提交解除材料。

一位内部人士称:“如果第三批债权人守约协议签署完成之后,贾跃亭就不再会成为是信任。届时,贾跃亭就可以回国且FF也可以在国内融资和造车了”。

根据目前的情况来看,所有的条件都在向FF有利的方向发展。如果FF珠海工厂能够顺利开工,那么量产就在眼前。

事实上,不管是特斯拉、蔚来汽车还是其他新能源汽车,中国都是其不可失去的一个重要阵地,特斯拉就是因为上海超级工厂的竣工才彻底扭转了颓势,一举成为2020年全球资本市场最大黑马。

相信如果贾跃亭能抓住这次机会,FF一定也能获得成功。

除此之外,目前FF也处在了历史性的风口上,新能源车已经成为当下最确定的创业项目,且FF的高端化(售价20万美元)也避免了与造车新势力与特斯拉的直接竞争,在一定程度上减少了进入市场的阻力。

当下,所有的FF所有的矛盾都集中在了量产上,顺利量产贾跃亭就能回国,顺带也能翻身了。