长城WEY插电混动SUV行驶中起火烧剩车架,车主:提车不足10天
作者:时代财经 易扬 编辑:潘卓伦
1月10日,上海一则新能源车行驶中起火的事故引起行业关注。
据一社交媒体平台知名汽车博主援引粉丝投稿称,一辆WEY VV7 GT插电混动版车型于1月10日下午,在上海延安路高架上起火自燃。据现场视频可以看出,该车火情被排除后基本只剩下车架。
据一位自称车主的人士称,涉事车辆是在行驶过程中起火,其认为火源是布局于车辆尾部的电池,“我是通过后视镜才看到冒烟险情,所幸逃离及时,只是损失了财物”。
1月11日,WEY品牌公关人士向时代财经确认了该事件,但并未就包括起火原因、电池供应商等的更进一步消息作出回应,“暂时不太清楚细节,已经有专人过去处理了”。
值得一提的是,据WEY品牌官网转发媒体拆解上述车型的一篇报道,VV7 GT PHEV搭载的是宁德时代旗下三元锂电池。
图为车辆自燃现场 图片来源于网络
车主:“新车刚提不足十日”
“2021年1月10日下午14点,我驾驶着刚提不到10天,还挂着临牌的长城WEY VV7 GT电动(插电混动)汽车,在延安路高架上从虹桥往外滩方向行驶……”据该自称车主的人士描述,其新车购买还不足十日,就发生了自燃事故。
图为车辆自燃现场 图片来源于网络
此外,该车主还提到,当汽车尾部的电池着火时,自己的车辆并未出现任何提示音或警示灯,“零下5度的上海,新车竟然自燃,实在无语。”
在事故发生后,车主致电了品牌4S店,得到回复为“坐在车里等”,车主对此吐槽称,“来看看这还能坐么?烧的只剩车架了。”
据视频显示,在经过剧烈燃烧后,该车烧毁严重,车内几乎完全损毁。
同时,车主还称,希望品牌方给予一个合理的解释,不过品牌方并未联系他。
1月11日,WEY品牌公关人士告诉时代财经,对于此事,已经有专人过去处理了;而对于该车的具体起火原因等细节,其表示暂时还不太清楚。
或为VV7GT PHEV首例自燃事件
据时代财经查询了解,此前未有相关WEY VV7 GT PHEV车型自燃的公开报道,此次事件或为该系列车型的首例起火自燃。
但值得一提的是,包括VV7 GT PHEV在内的WEY品牌插电混动车市场占有率本就相当有限。
据悉,截至目前WEY品牌合计推出过P8、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV三款插电混动车型。其中P8已经停产,停产后由VV7 PHEV、VV7 GT PHEV两款车补位继续竞争该细分市场。
但无论是P8、VV7 PHEV还是VV7 GT PHEV,都始终未成主流。据2020年1月9日长城官方发布的产销快报,2019年P8的全年销量仅644辆。而2021年1月8日官方发布的2020年产销快报中,并未透露VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV的具体销量。
图片来源于车企官网
目前,据WEY品牌官网信息,VV7 GT PHEV车型的最新售价为25.68万元起,同价位下不乏比亚迪唐DM、汉DM、帕萨特新能源、途观L新能源等劲敌。
具体性能上,WEY VV7 GT PHEV有着5.9s的百公里加速时间、70km的工信部纯电续航里程等亮眼账面数据,处同级车型中上游水平。
然而WEY VV7 GT PHEV迟迟未能将产品力优势转化为销量,或与市场保有量少,安全性问题未得到口碑支撑有关。而本次该车发生行驶中起火事故,更将这一问题推到风口浪尖。
至于新能源车起火事故中备受关注的电池供应商问题,截至目前,WEY官方并未披露涉事VV7 GT PHEV搭载哪一家供应商生产的动力电池。
不过,据官网转发媒体拆解该车型的报道,VV7 GT PHEV采用了宁德时代的17.7kWh三元锂电池组,能量密度为126Wh/kg,NEDC纯电续航里程为70km。
1月11日,时代财经亦向WEY品牌公关人士确认该车型的电池品牌,但截至发稿未获正面回复。
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