很多车企都承诺过不降价,但无一例外都降了,既然如此那我们 Model Y Performance  这个车型在中国一口价,降16万。再来看蔚来发布新车ET7黑科技不少,激光雷达,自动驾驶,固态电池包,最大1000公里的续航,硬件给你堆到顶配,直接对标宝马7系。

很多车企都承诺过不降价,但无一例外都降了,既然如此那我们 Model Y Performance 这个车型在中国一口价,降16万。再来看蔚来发布新车ET7黑科技不少,激光雷达,自动驾驶,固态电池包,最大1000公里的续航,硬件给你堆到顶配,直接对标宝马7系。

我理解不一样,就拿激光雷达来说,所有车企都知道激光雷达相对好,但是成本是摄像头的好几倍啊,无非是用用户的钱去消费。但算法才是智慧的结晶,用高昂的硬件价格堆砌到特斯拉级别的自动驾驶。

我们看一个图,Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜,特斯拉12.785亿美元位居低6,这也是唯一一个进入前10的电动车品牌,蔚来还没有上榜。

我们看品牌植入和影响力啊,投资圈大佬都看财报,特斯拉最惨的时候,经营现金流净利也非常接近正数,现在正是巨额正数,但蔚来不是,所以未来急需一辆能走量带来现金流改善的财报车。

“没有价格不能摧毁的忠诚”,在纯电车市场如火如荼的初期发展阶段,谁能尽快占有市场,培养客户固定的使用习惯,积累足够多的良好口碑,谁就能最后脱颖而出,笑到最后。虽然体验感很重要,大家其实更珍惜口袋里的钱。其实用户的需求很简单,就是那个价位内选择最靠谱的品质和售后体验,让子弹再飞一会儿吧。(思维财经出品)■