作者：肖兔

来源：GPLP犀牛财经

早买早享受，晚买有大折扣。

2021年新年伊始，特斯拉大降价策略在中国的汽车市场里掀起了巨大波澜。1月1日，特斯拉宣布中国制造版Model Y和Model 3两个系列产品正式上市。其中，Model Y长续航版的售价为33.99万元，相比此前进口的同款车型，价格下降了14.81万元；而Performance高性能版车型的售价为36.99万元，相比进口的同款车型则下降了16.51万元。

消息一出，众多消费者涌入特斯拉官网预订抢购，一度导致官网瘫痪。但也有此前就购买了进口版车型的消费者高呼被特斯拉“割了韭菜”。

1月20日，特斯拉官方发表回应称，“事实上，这并非降价。本次官网上线的中国制造Model Y，是特斯拉首次在中国市场公布售价开启预订。此前在中国区官网展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售。因此，中国制造Model Y作为首次销售的产品，并不存在降价的说法。”

GPLP犀牛财经发现，其实就在公开发售的第二天，特斯拉对外事务副总裁陶琳就在社交媒体中表示，这是首次公布国产Model Y的价格，并非降价。

不过，消费者对这种“文字游戏”并不“感冒”，无论特斯拉如何强调非降价，但对于消费者而言，售价低于预期就是优惠。

“我们老车主特别不满，真的感觉就是‘被割了韭菜’，而且新买的用户送的服务还多，这让老车主情何以堪？”某2019年购买特斯拉的车主对GPLP犀牛财经表示，他们内心非常不满。

不过，与消费者的不满形成鲜明对比的是，特斯拉的投资者特别满意。

2021年1月8日，特斯拉股价大涨，一度冲至884.49美元/股，其创始人埃隆·马斯克的净资产超过了1850亿美元，身价超越亚马逊创始人杰夫·贝索斯，坐上了世界首富的椅子。

2021年1月21日，全球最大空头对冲基金Kynikos Associates联合创始人、华尔街知名大空头Jim Chanos公开表示不再做空特斯拉，转向认沽仓位，但他仍然认为该股估值过高。

对此，中信证券在研报中指出，此次国产Model Y的降价超过市场预期，且价格已低于BBA同级别燃油车，预计2021年中国销量有望超18万辆，中长期稳态销量有望超40万辆。

odel Y是特斯拉上海超级工厂继Model 3后，第二款面向中国用户生产、交付的车型，定位是中型SUV。全国乘联会秘书长崔东树曾表示，SUV在中国市场非常受欢迎，特斯拉2021年的销量有望达到30万辆。

公开资料显示，2020年特斯拉在全球市场的交付量接近50万辆，其中在中国市场内，仅凭借国产Model 3一款车型便卖出超过10万辆。

特斯拉此次打响“价格战”的背后，暴露出特斯拉的野心。

2020年，中国新能源汽车市场迎来了一波产销同涨的行情。相对于传统汽车市场，新能源领域的品牌溢价并不高，市场关注点更多体现在续航里程、充电便利性等方面。中国汽车工业协会技术部主任邹朋认为，2021年中国的新能源汽车市场竞争会更激烈。

在这种背景下，为了拿下中国新能源汽车市场，特斯拉采取了疯狂降价的策略。据统计，自2020年5月以来，特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y四款车型已累计降价7次。

投行Loop Ventures的执行合伙人Gene Munster认为，特斯拉营收的主要驱动力来源于全自动驾驶软件（FSD）。目前，FSD、OTA升级、联网功能等软件服务的装载都需要额外付费。

据悉，2020年7月，特斯拉对FSD的价格进行上调，从5.60万上涨至6.40万元。

一位特斯拉车主向GPLP犀牛财经表示，目前全自动驾驶的速度和安全性还受市场质疑，“举个夸张的例子，假如特斯拉的市占率达到100%，路上的车装载的都是特斯拉的智能芯片或者系统，那么特斯拉就可以做到统一规划车辆行驶的路线和车速。这是一个由量变到质变的过程。”

对此，有投行分析师认为，新能源汽车未来的商业模式或许更多依托的是软件和订阅服务，汽车后市场的利润率将得到进一步提高。

如果软件服务未来成为新能源汽车市场竞争的新焦点，那么特斯拉疯狂抢占市场的背后，显然是在为全自动驾驶技术、智能芯片及软件服务铺路。

有个经典理论叫作“鲶鱼效应”。在运输沙丁鱼的过程中，故意放进几条专以沙丁鱼为食的鲶鱼，沙丁鱼为了躲避天敌，加速游动，从而获得大量氧气，延长了存活时间。

特斯拉就犹如一条闯入中国汽车市场的“鲶鱼”，给中国的汽车市场打了一针兴奋剂。

不过，特斯拉需要面对的竞争对手有很多，首先就是燃油汽车。

众所周知，对于新能源汽车而言，一到冬天就需要面临低温续航的“大考”，续航里程“缩水”、夜晚停车掉电、电池折损速度快等问题层出不穷。特斯拉也难逃魔咒，质量问题频遭投诉，做空机构据此看空新能源汽车及特斯拉。

此外，目前，特斯拉的优势在于自动驾驶技术，不过，对于该优势，目前中国的消费者并不感冒，对此，崔东树表示，目前自动驾驶技术对于绝大多数的消费者而言没有较大意义，像自动泊车、定速巡航等技术在传统汽车上也早已实现。

但仍有不少支持者对此保持乐观，认为未来新能源车将取代燃油车。“石器时代的终结，不是因为地球上没有了石头。当自动驾驶普及化，特斯拉也将从交通工具变成一个自带场景的智能设备。就好像苹果改变了消费者用手机的习惯，燃油时代也终将在历史中消失。”一位特斯拉的粉丝对GPLP犀牛财经表示。

其次是燃油车开始纷纷布局新能源，这或将对特斯拉等新能源汽车形成压力。

比如，在中国市场上，为了应对特斯拉的冲击，中国自主品牌车企都在电动化和智能化上作出了巨大的努力，开始走差异化路线。2020年，比亚迪推出了“刀片电池”；北汽新能源推出高端品牌ARCFOX；东风汽车推出高端电动车品牌“岚图”。

资料显示，大众2020年的销量超过了800万辆，特斯拉仅接近50万辆，二者还存在不小的差距。尽管特斯拉的市值已经超过了大众数倍，但在销量上仍无法与其比肩。

在中国市场上，还有一批虎视眈眈的造车新势力，在一方面充当特斯拉的门徒的同时，另外一方面也在疯狂的抢占新能源汽车市场。

有业内人士分析，特斯拉在元旦的这场疯狂“降价”会给蔚来、理想、小鹏、威马等一批中国造车新势力造成短期的阵痛，但从长远来看，此举将倒逼市场竞争，从而刺激产业发展。

有趣的是，面对特斯拉的“降价”，中国造车新势力们却不以为然。

素来有“中国特斯拉”之称的蔚来汽车被业内看作是特斯拉的头号对手。但蔚来汽车的创始人李斌在蔚来二手车业务发布会上称，特斯拉Model Y并未对蔚来带来影响，订单量没有什么大的变化。

李斌表示，原以为Model Y在国内的定价会是27.5万元，目前的价格比其预期的价格要高。同时他认为，蔚来汽车短期的竞争对手肯定是宝马、奔驰和奥迪，以及特斯拉的Model S和Model X车型，但苹果可能才是蔚来汽车更长期的竞争对手。

2021年1月9日，蔚来汽车在NIO Day上发布了首款轿车ET7，同时还有续航突破1000公里的150kWh固态电池，在服务方面，蔚来汽车推出了Bass模式，不仅可以缓解充电慢的问题，还降低了全系车型的售价。紧跟其后的是广汽埃安宣布将在2021年量产续航1000公里的硅负极电池，8分钟即可充满80%。智己汽车也表示电池将采用“掺硅补锂”技术，最大续航可达到1000公里。

前有燃油汽车难以撼动的久远历史，后有大品牌车企把控着绝大部分的汽车市场，伴随着造车新势力们不断地大秀“肌肉”，中国汽车市场的赛道竞争日益激烈，闯入其中的特斯拉腹背受敌，为了扭转局势抢占市占率，“价格战”只是一个开始，那么未来特斯拉又该做出什么策略来保持市场地位呢？

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）