《科创板日报》（记者 柴刚）讯，继连连数字宣布备战科创板之后，浙江又一跨境支付头部平台开始筹备IPO。浙江证监局近日披露的辅导信息显示，杭州乒乓智能科技股份有限公司（简称“PingPong”）已完成第二期辅导，拟申报创业板上市。

不过，主打跨境支付的PingPong有一个致命短板：至今仍未拿到国内支付牌照。

此前有消息称，PingPong拟通过债权获得浙江航天电子信息产业有限公司（简称“航天支付”）的支付牌照，但这一猜测尚未得到相关方的确认。《科创板日报》记者致电航天支付的二股东*ST航通（600271.SH）求证，对方称不清楚，而PingPong也未给予回应。

与此同时，*ST航通披露的一系列公告则让PingPong“曲线拿牌”计划显得前途难料。

“曲线拿牌”至今仍无下文

因国内企业申请支付牌照的通道基本处于关闭状态，有消息称，PingPong拟通过航天支付解决牌照问题。

航天支付系央行授牌的第三方支付机构，上海伊千网络信息技术有限公司（简称“伊千网络”）、*ST航通分别持股51%和49%，而伊千网络由中民未来控股集团有限公司（简称“中民未来”）100%持股。

2019年2月，中民未来将伊千网络股权出质给了PingPong，随后，伊千网络又将其持有的航天电子、中原消费金融股权出质给了PingPong。2020年6月，航天电子进行工商变更，范频出任董事长和法定代表人。职场社交平台信息显示，范频系PingPong员工。

另据*ST航通披露，伊千网络拟变更控股股东，正待央行对航天支付主要出资人进行审批。

因此有业内人士猜测，PingPong或将通过变债权为股权，将航天支付收入麾下，从而解决牌照问题。但上述猜测并未得到相关方的确认。《科创板日报》记者就此致电*ST航通求证，对方称，他们不是控股股东，所以不清楚。随后记者多次致电伊千网络、PingPong的公开电话，但均未取得联系。

实际上，早在2年前，*ST航通就与第三方签订《产权交易合同》，拟转让所持航天支付49%股份，但至今尚未获得央行审批同意，已将合同有效期延期至2021年9月30日。

由此看来，即便PingPong真要通过入股解决牌照问题，恐怕也非短期内可以实现的。而伊千网络现股东的麻烦缠身，则为PingPong的如意算盘带来更多的不确定性。

《科创板日报》记者注意到，中民未来当前身陷借款合同纠纷等多起官司，多次被法院列为被执行人，其自身股权和所持伊千网络股权均被法院冻结。

一度陷入“无证驾驶”风波

成立于2015年6月的PingPong，自称是国内首家跨境收款企业，业务触角已延伸至100多个国家或地区，服务全球近100万卖家，单日交易峰值4亿美元，2020年交易规模超千亿元，中国区商户流量排名第一。

业务蒸蒸日上，但合规问题一直是其软肋。尽管公司已在全球获得数十张支付牌照与许可证，却迟迟未拿到国内支付牌照，境内资金只能交由国内持牌第三方支付及跨境支付机构处理，并一度陷入“无证驾驶”风波。

根据外管局《支付机构外汇业务管理办法》，支付机构开展电商跨境外汇支付业务首先需要有央行颁发的“支付业务许可证”，同时需要外汇管理局准许开展跨境电商外汇支付业务试点的批复。

“获得外国牌照但没有在中国拿到牌照，不能通过数字平台向中国投资者（消费者）提供银行、证券、保险、支付等各类金融服务。”外管局总会计师孙天琦曾公开表示。

为此，多家无证从事跨境支付的公司曾被约谈，监管部门要求其限期整改并解决业务合规性问题，也有部分中小无证跨境支付公司退出国内市场。

PingPong曾宣布，响应央行有关规范跨境支付市场的最新监管框架，报经央行同意，已经开启了业务模式的升级计划和针对性改进。此言一出，便有传言猜测“PingPong业务不符合政策法规被叫停”。

针对该传言，PingPong在其官方微博发布“严正声明”，称PingPong合规完备，不存在叫停一说。但随即又删除了微博，从而引发更多的质疑。

PingPong此前已累计完成6轮融资，获得包括国资背景的多家机构青睐。公司自称已成为估值10亿美元的独角兽企业。尽管如此，国内牌照和合规资质仍是其IPO之路上绕不开的绊脚石。