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换帅后又遇上疫情,上汽集团的2020业绩全面下滑

原创 花朵财经  2021-01-13 19:05:00  阅读量:8.95万

作者 | 花朵财经研究院

1月11日,上海汽车集团股份有限公司(下称上汽集团,证券代码600104)发布2020年年度业绩预告。

▲上汽集团2020年年度业绩预告

《预告》显示,上汽集团预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为 200 亿元, 与上年同期相比,将减少约 56 亿元,同比减少 21.89%左右。预计2020年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为173亿元,与上年同期相比,将减少约43亿元,同比减少19.84%左右。

「 1 」

乘用车板块全线下滑

根据此前上汽集团发布的《2020年12月份产销快报》数据显示,2020年上汽集团的整车销量约为560万辆,与2019年的623.8万辆相比,同比下降约10.22%。

对此,上汽集团针对业绩下滑给出的解释称,受新冠疫情影响,公司经营难度加大。

根据《快报》数据显示,2020年上汽大众累计销量150.55万辆,同比下滑24.79%;上汽通用累计销量146.75万辆,同比下滑8.29%;上汽乘用车累计销量65.79万辆,同比下滑2.29%;上汽通用五菱累计销量160万辆,同比下滑3.61%。

可以看出,在被视为上汽集团销量“担当”的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱这四大支柱中,上汽通用五菱和上汽上汽乘用车的表现亮眼,跌幅远小于集团跌幅。

而对于跌幅略低于集团跌幅的上汽通用,有业内人士认为是以价换量的结果。

受疫情影响当然是一条重要的客观原因,但是2020年的汽车市场是不是万马齐喑呢?明显不是。尽管行业呈现了不同程度的下滑,但部分企业还实现了销量逆增长,而在一线车企里面,上汽集团的数据相对更加惨烈。

「 2 」

重压下的求变

2020年的上汽集团,上一次上头条是伴随着比亚迪成为A股最高车企的新闻。

上汽集团的市值在3000亿左右,不管从哪个角度来说,这似乎有点不公平,新能源三小强的市盈率都是他的百倍以上。比如销量连上汽集团零头都不到的蔚来汽车,目前市值是上汽的两倍多。

太令人心酸了。

重压之下必定求变。

市值低是因为市场对之缺乏想象力,这令上汽集团意识到,哪怕仅仅是从市值管理角度,也必须加码新能源车。

2020年11月底,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团联合宣布,联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”,创始轮融资达100亿元。1月12日,智己汽车宣布,将于1月13日在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌,现场将有两款量产定型车亮相。

但是,走得稳才是真理。

近年来,上汽集团产品问题不断遭曝光,2019年年底的一次中保研“帕萨特碰撞”A柱断裂曝光,成为直接影响帕萨特市场销量的致命一击。

其销量数据显示,2019年帕萨特全年销量达到了218506辆,月均销量近两万辆,而2020年大众帕萨特的销量仅为137008辆,同比下滑37.29%。

除了中保研测试成绩之外,帕萨特的投诉量占比也不容乐观,相关投诉排行榜显示,帕萨特的变速箱异响、故障、顿挫等问题不断曝出,成为影响上汽大众帕萨特的另一因素。

或许,疫情也不该为上汽集团汽车的销量负全责。

「 3 」

换帅后又遇疫情,王晓秋在荣威高峰离场任总裁

2019年7月22日,上汽集团发布公告称,公司董事、总裁陈志鑫因到龄退休,已递交辞职申请,请求辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。经公司董事长提名,聘任王晓秋担任公司总裁。

根据公开资料,王晓秋1988年加入上汽集团;2003年凭借主导上汽乘用车品牌崛起而声名鹊起;2016年7月,在国内率先开创“互联网汽车”概念,用荣威RX5完成一次救市之举,创造了国产中高端自主品牌的销量神话;2018年,车市遇冷前夕,王晓秋放出了第二个救市大招,产品下行……

彼时刚接下上汽集团大旗的王晓秋,能料到车市下行的艰难、产业变革的行业危机,但面对猝不及防的公共卫生事件带来的巨大冲击,还能否再次力挽狂澜

王晓秋在新岗位上采用了以价换量的做法,这和昔日他在荣威促销上的做法如出一辙。

当年上汽乘用车收购了荣威和名爵,这俩英国品牌的销售势头在国内迅速攀升,如前述,确实创造了国产中高端自主品牌的销量神话,2018年,荣威名爵销量达到了70万辆。

2019年,王晓秋再上一层楼,成为上汽的集团总裁,然而几乎是与此同时,荣威名爵却也显出了颓势。

荣威名爵,成败皆由价格战,当人们能以10万左右的价格购买荣威系列车时,消费者很惊喜,当在以价换量的策略下,导致荣威i5跌穿6万块的地板价时,这反而却摧毁了人们原本对荣威不错的印象。

很简单的道理,假设特斯拉也卖到10万以下,你以为一定会全民皆开特斯拉么?结果很可能是相反的,原本中产阶级以驾驶特斯拉为荣,但当它价格太低,人们反而不好意思开了。

但荣威如今每况愈下的销量,王晓秋已经不用负责,走上新岗位之后他只需要为上汽集团的大盘子负责。

但荣威名爵在销售哑火之后的形势,对于上汽集团的决策是有影响的,某种角度上看,上汽乘用车的以价换量,是上汽集团旗下其它车型以价换量的前奏。


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关键词阅读: 财经 / 上市 / 证券
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