作者 | 花朵财经研究院

在皓影事件后就一直沉寂的中保研终于回来了！而且一回来就搞出个大新闻。

还是帕萨特。

「 1 」

帕萨特一雪前耻，但很多人不再相信中保研

中保研号称是中国最为严苛的汽车安全碰撞测试，结结实实撕碎过几款车型的尊严，它历史上最出名的一次测试是让一直有“皮实”之称的帕萨特丢脸丢了一地。去年12月，参与测试的2019款大众帕萨特在正面25%偏置碰撞中被撞断A柱，拿到该项目史上最低分，而且还出现了安全气囊偏移等问题。

花朵财经对那个碰撞视频记忆犹新啊，安全气囊竟然没接住假人的头，搞得笔者至今看见帕萨特心里都打鼓。

2019年12月这次测试之后呢，人们当然对中保研鼓掌叫好，逻辑很简单——那么多评测机构，为啥只有中保研发现了这么严重的问题？可见没收钱！可见真良心！！

上海大众当然是极其郁闷的，这次时隔一年的碰撞测试，据说是后者主动申请。

相比去年，不，是相比任何车型任何品牌任何维度，这次帕萨特拿下了7个G（优秀）的评价，成为这一批次中碰撞测试成绩最好的车型。

一雪前耻啊有木有？

然而舆论却颇有些微妙，尽管大众方面在各类车媒上的稿件已呈燎原，但仔细看看车友们的评论，很多人报以“呵呵”、“我差点就信了”。

这是因为，中保研在很多人看来已经没那么可信了。

「 2 」

皓影事件，中保研“自欺欺人”？

中保研的信誉打折，还是因为皓影乌龙事件。

今年6月12日，中保研公布了本田皓影的碰撞测试视频。

当时的视频中，皓影在 25%偏置碰撞测试中A柱出现弯折，而且车内假人的头部也遭到了撞击。

然而一周之后的6月19日，中保研官网出现了皓影的碰撞结果，虽然A柱弯折，但皓影的25%偏置碰成绩还是拿到了A（良好）的成绩。

舆论当然是一片哗然，A柱都弯了，连一些鼓吹日系车吸能的盆友都不好意思张嘴了，这竟然还能是“良好”，人们当然各种鄙夷各种嘲讽。

如果仅仅是这样，中保研也还能解释为业务失误。

然而就在次日，中保研官网突然又删掉了皓影的测试结果，并发布声明称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任。

什么叫被盗？把你的东西拿走了叫被盗。

自己的测试结果，发到自己家官网上，这能叫被盗吗？

就算不抠字眼，就当是遇到了黑客攻击，但黑客能改网站，难道能连测试视频也改？

在网民们的质疑中，中保研开始玩起了闷声大发财，销声匿迹直至本次公布了新的碰撞结果。

哦顺便一提，这次的结果中，皓影也表现不错，皓影的车内乘员安全指数获得了G（优秀）评价，内部的4项也获得了两个A（良好）两个G的评价。

但网友们、尤其相当一部分车友们，真的已经不敢相信了。

原因很简单，评测机构是没有喊狼来了的机会的，一次也不能有。因为公信力是评测机构的生命力核心所在。大家更熟悉的例子，比如当年王自如。

尤其车辆测试，行车安全生命攸关，在重要的碰撞测试结果问题上出现乌龙，自然难以服人。

「 3 」

中保研还能恢复公信力吗？

2019年的帕萨特碰撞测试结果出炉时是中保研的高光时刻，不知中保研怀念不怀念那段被交口称赞的时光。

但如今的中保研，很明显面临着信任危机，尽管皓影乌龙事件已经过去半年，但那份难以自圆其说的公告，明显不能令公众满意。

按中保研的背景和资质来说，它原本应有更好的表现。

中保研，全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto TechnologyInstitute,简称CIRI），是2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世界公司共同出资设立的非利益组织，只对保险公司和消费者负责。

关键词：非利益组织。

也就是说，中保研是不能从汽车厂那里恰饭的。

今天，花朵财经注意到了很多疑似公关文的观点中，反复强调中保研作为非盈利机构这一点，想以此证明中保研的权威性及其评测的中立。

然而，公益组织尤其是公益组织的负责人赚钱的事儿，还少吗？

一个组织是非盈利组织，不表示这组织里面的工作人员一定能洁身自好，这是很简单的道理。

当然，道德风险经常是无法证实也无法证伪的，花朵财经也不想红口白牙非说人家贪污受贿，那样太流氓了。

但有一条肯定是没错的：对于评测机构，公众还是要看评测结果是否公允。

中保研不会再有发生下一次皓影事件的机会了，那样的话它的公信力将彻底扫地，网民、尤其是车友的眼睛，那是雪亮的。

重建信任很难，中保研路漫漫其修远。