财联社(上海,研究员 马登科)讯,传闻猛如虎,华为造车传闻再起,导致智能驾驶板块多股股价剧震,几家欢喜几家愁,龙头德赛西威惨遭跌停,盘后龙虎榜显示,北向、机构资金大分歧。不过,华为早间便在心声社区辟谣。

消息面上,一则关于华为的传闻再度刷屏,传闻称,“华为汽车已经造出来了,明年底上市,12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作。余承东在负责汽车业务。”

对此,多股股价剧震,长安汽车开盘走强,9点57分强势封板,启明信息也在10点06分触及涨停。

此外,华为汽车战略定位变化也引发市场另一份担忧,智能座舱龙头德赛西威、中科创达2家公司股价双双暴跌,其开盘便集体下挫,中科创达盘中一度跌近13%,随后有所回升,截至收盘,德赛西威跌停,中科创达跌7.64%。

德赛西威盘后龙虎榜显示,北向、机构资金现大分歧。席位上,买一深股通,买入1.13亿,同时作为卖一卖出6069万;买二买三买四为机构席位,分别买入2833万、1999万、1482万,此外,卖三卖四卖五分别卖出1874万、1669万、1587万。

值得注意的是,早间,心声社区便发生辟谣,称华为智能汽车归消费者业务,谁再建言造车,干扰公司,调离岗位。

华为致力于成为电动车产业链系统级供应商

其实,近期华为的一系列动作都在布局智能汽车,比如,5月9日华为宣布与18家车企成立“5G汽车生态圈”,以及前几天与长安汽车、宁德时代的合作。

东方证券认为,华为布局智能汽车,致力于成为电动车产业链系统级供应商。在智能汽车领域,华为强调不造车,而是瞄准智能汽车电子,做 ICT系统级供应商。2019年华为成立智能汽车解决方案 BU,为公司六大一级部门之一。该BU主要包含五大领域,智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云和智能电动。华为与车企的合作方式将主要分为三种,第一种是车企与华为进行深度合作,第二种是车企基于华为的各类平台进行开发,第三种是车企向华为购买部分零部件。因此,与华为深度合作的车企及部分零部件公司有望深度受益。

此外,有业内人士认为,汽车软件有两大特征,第一进入门槛高,车规级安全性要求高。第二每新增模块需要和原有软件模块相整合,原有进入者有优势。所以汽车软件上实际华为与中科创达有诸多合作。

从IT产业发展趋势看,计算一旦扩大,软硬件绝大部分情况是分离,只有分离才能有众多合作伙伴,形成迭代的基础。所以2018年大众投40亿美金投入汽车操作系统,至今仍回来和中科创达合作。华为与中科创达一直在手机、汽车、AIOT领域深度合作,中科创达在BBA及全球顶级车厂的迭代积累也有助于华为汽车发展。