11月20日,华晨汽车集团控股有限公司正式进入破产重整程序。

最早之前,华晨集团十亿债券违约,就似乎埋下了伏笔。有网友评论,华晨校招就能看出颓势,坐标沈阳,隔壁就是华晨宝马铁西厂。

校招时候各种宣讲各种环境高大上的ppt,投了简历之后从来没有反馈,问HR从来也不回答,回答过一次冷冰冰的,然后消失不见。

本来华晨汽车是我国自主品牌汽车行业的一流企业,但距离世界汽车行业的领先水平还有很大差距,想要真正跻身世界先进行列依然任重而道远,但没想到中道崩殂。

有些人还不知道宝马生产制造跟华晨没半毛钱关系,华晨是咎由自取,中华这个品牌实在是可惜。

在中国的轿车行业,华晨所打造的中华轿车模式应算做一个另类。首先它走的是既不同于合资,也不同于独立开发的第三条道路:依靠外部研发力量,获取自主产权与品牌;

另一方面,同其他自主品牌汽车从低端入手不同,华晨一开始就将产品定位于中高端的商务车。不过,这些独特的模式似乎并没有带来好运,时至今日,华晨交出的答卷是令人失望的。

宝马是华晨打造自主品牌中的另一颗棋子,华晨则将这一步棋称为“两条腿走路”战略。2003 年 7 月与德国宝马集团牵手组建华晨宝马汽车有限公司。10 月份宝马 3 系下线,11月底,又推出了宝马5系。

但靠上宝马并没有带来效应,随着宝马入主中国,其品牌效应不再。

典型的不思进取,中国的合资汽车国企,一合资就不思进取,不研发,不思考怎么把自己的产品搞好,还不如民企呢。

一路躺赢的华晨,靠宝马续命十年。但是华晨二字是多余的,是要被勒掉的。

市场永远换不来技术。没有自力更生,给你技术你也接不住。

所谓保时捷调校的底盘,意大利的内饰,宝马的发动机,不过是一厢情愿的过眼烟云。

利益面前的短视,这个是通病。

据预测,2020年后,中国汽车市场可能超过 2000 万辆,将成为世界上最大的汽车消费市场。从华晨汽车的失败中,可以意识到,对自主品牌的本土企业而言,由于其具有国外企业无法比拟的市场优势,这个潜力汽车市场意味着宝贵的发展机遇。

自主品牌之所以称之为自主,主要指的是技术上的自主。而技术上的自主又源于知识产权的自主和创新。在引进、吸收国外技术的基础上,加大研发投资力度,培养优秀的专业人才,加快核心技术的开发,努力实现汽车核心技术的掌握和零部件质量技术的突破。

同时不断提高企业的创新能力,实现企业的跨越式发展。

中国目前汽车产业政策、市场和消费者等外部条件对于自主品牌的发展可以说是挑战与机遇并存,但总体来说积极的正面影响居多。华晨汽车要充分利用这一有利形势,把握发展机遇,通过不断研发适销对路的产品实现自主品牌长远发展。