分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。
加载中 ...
云掌财经首页 >  正文

不惜押上自己对京东的控制权,也要做这件事,刘强东赌对了!

原创 华商韬略  2020-11-19 18:22:00  阅读量:8.79万

  文 | 华商韬略 斯钦

  超2715亿!

  这是京东在本次11.11全球热爱季的累计下单总金额,同比增长超32%,为近年来的最高增速。

图片来源于网络, 侵权必删

  与之对应,今年双十一,京东快递员的配送距离达到了6.7亿公里,距离相当于让刘强东围绕地球赤道跑一圈半。目前在全国,已有92%的区县、83%的乡镇,实现了京东24小时配送,全国有200个城市实现了京东分钟达。

  而这一切,都要归功于十三年前,刘强东自建物流体系的决定。

  2007年,刘强东之所以决定要自建物流,主要是有两个原因:

  一是有些第三方物流公司粗暴对待货物、超时送货,造成了非常不好的用户体验,严重影响了京东的品牌声誉。

  二是大多物流公司不能做“货到付款”业务。就算能做,也会压款,有些更是会卷款跑路。京东早期就曾遭遇携款跑路的第三方物流公司,造成了几万元的损失。

  当时京东也没有核算具体自建物流的成本,只是为了减少客户投诉,为了让更多消费者来京东购物,于是就大举投入资金,自建物流体系,颇有一种迫不得已的味道在里面。

  同年,京东第一家物流快递点在北京潘家园的一处小区开门营业,京东第一个仓库在北京海淀凤凰岭落地。

  当年为了狠下心自建物流,刘强东从今日资本徐新那里拿来投资,甚至为此不惜拿自己对京东控制权作为赌注。

图片来源于网络, 侵权必删

  刘强东曾经这样形容原有的商贸物流体系:一个笔记本电脑从工厂出来,进入到代理商,代理商再进入中关村,然后门店商家彼此之间为了炒货,也会把这个笔记本电脑搬来搬去。

  刘强东估算,按照传统商贸的货物流通规则,一个商品平均要被搬运8次以上,这对于社会物流资源来说,是一种浪费。

  而京东的目标,就是把这样的商品搬运次数减少,降低物流成本,然后这部分降低成本让利给消费者和品牌商家。

  背负着这样的使命,仅仅在三年之后的2010年,京东物流就已经成功覆盖了40多个城市。

  同样是在这一年的3月11日,京东发布公告,正式并购SK电讯旗下的千寻网,一举获得了300多个独立供货商和27万多款的各类商品,此举被外界视为京东正式开始向全品类电商平台发展的标志。

  为了支撑起京东的全品类发展战略,京东物流就需要在后端建立起强大的供应链体系,发力自研技术,增加供应链的高科技技术含量,将会是京东物流发展壮大的不二法门。

  2010年,京东拥有自主知识产权的仓库管理系统WMS1.0上线;2012年,京东“青龙”物流配送系统发布;2014年,国内最大的、最先进的京东“亚洲一号”投入使用,包含自动化立体仓库、自动分拣机等多个先进设备。

图片来源于网络, 侵权必删

  现如今,京东智能供应链每天能给出超过30万条的供应链智能决策,相当于数万名经验丰富的“老采销”7*24小时工作。一边帮助3.3万个品牌、超过500万种商品进行销售预测;另一边,通过智能预测、自动调拨和智能履约,支撑32个省市自治区、近200个城市的大促预售商品的前置决策。

  刘强东说:在“第四次零售革命”的大潮中,京东致力于成为未来零售基础设施的服务商。

  ——END——

  欢迎关注【华商韬略】,识风云人物,读韬略传奇。

  版权所有,禁止私自转载!

  如涉及侵权,请联系删除

(更多精彩内容,关注云掌财经公众号(ID:yzcjapp),或者点击这里下载云掌财经App

您可以通过云掌财经手机版访问:不惜押上自己对京东的控制权,也要做这件事,刘强东赌对了!

关键词阅读: 工厂 / 知识产权 / 投资
本文由入驻云掌号的作者撰写,除云掌财经官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表云掌财经立场,如需转载请联系作者本人。

华商韬略

2049 文章
2.07亿 阅读

聚焦标杆与热点,解读趋势与韬略。

+ 关注

推荐阅读