从恒驰车标 看昔日地产富豪的造车野心

11月10日，恒大汽车正式发布恒驰车标，主体是“一只咆哮的雄狮”，寓意是“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。

作为一家车企文化的核心和缩影，许家印采用这样的车标设计，含义不言自明：新能源汽车是保护环境的产业，但市场已然是红海一片、竞争激烈。而恒大汽车将以世界规模最大、实力最强新能源汽车集团的姿态傲视全球。

但在造车这件事上，仅有雄心壮志可是不够的。

正如许家印自己所讲，恒大作为一家房地产企业，在汽车领域一没有经验，二没有人才，三没有技术，四没有产业基地，可以说是“一穷二白”。不过也正是因为白纸一张，才能有广阔机会画出美丽图卷。

2019年11月，在广州召开的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场，许家印用15个字概括了他的造车方略——买买买！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

买买买，意思是能买的核心技术和企业，都把它买过来；对于买不过来的企业，就跟他们合作，即合合合；而为了有一个较高的起点，还需要打造世界级的造车朋友圈，即圈圈圈；大大大，则指恒大造车的思路是大格局、大战略、大规模；好好好，是造出来的车品质要好、造型要好、价格要好，才能以后起之秀的身份在市场站稳脚跟。

15字说来轻松，但实践起来未必简单。已过花甲之年的许家印为造车六次出国，总行程超过九万公里，飞行时长也超过130小时。

但付出的不只是精力，更是经费——据恒大汽车官方表示，按照计划，从2019年到2021年恒大预计总投入294亿元。

许家印高调进军汽车行业，花费如此巨大的成本和精力的背后，是这位传奇的地产大亨寻求多元化转型的决心，特别是在地产行业已走过黄金期的当下，转型已是大势所趋。

与蔚来、小鹏等造车新势力相比，雄厚的资金给了恒大充足的底气和不错的开局，但只有当恒驰真正实现量产、交付车主的时候，才是见证许家印能否梦圆的一刻。

“9年没涨了,19.8元一个月实在太低了”

从11月13日开始，爱奇艺将正式对黄金VIP会员服务订阅费用做出调整，各级会员价格将统一上调。以黄金VIP会员月卡为例，目前价格是19.8元，涨价后将变成25元，涨幅约为26%。

要知道，在爱奇艺决定涨价之前，包括爱奇艺、优酷、腾讯视频在内的主流视频平台，这些平台的基础会员费已经9年未曾涨价。不过在爱奇艺的这番涨价操作下，腾讯也紧跟着表示自己也有意提升会员费用。

对此，众多网友纷纷表示“对不起我们真的不配拥有精神生活”。

调侃归调侃，过去十年间，视频网站称得上是投入十年、亏损十年。告别了以往“花钱买剧”为主，腾讯、爱奇艺等主流视频平台已转向高质量的“内容自制”。特别是爱奇艺在今年第二季度推出的悬疑类型剧场——迷雾剧场，以对标美剧的精品化内容收割了不少热度。

（爱奇艺迷雾剧场-《隐秘的角落》成为今年首档上9分的国产网剧）

尽管热度持续升温，但也并未改变这些视频平台持续亏损的局面。据爱奇艺8月14日发布的第二季度财报，在盈利方面爱奇艺仍旧保持亏损状态，净亏损额录得14亿元，同比收窄39%。

不同于腾讯视频背后的腾讯系、优酷视频背后的阿里系，面对持续亏损的爱奇艺，其背后的百度则稍显得“心有余而力不足”，也难怪爱奇艺CEO龚宇在8月中旬的内部电话会议中感叹：“我们九年前制定的价格太低了，没办法覆盖目前的内容成本。”

爱奇艺CEO龚宇早年曾创立过焦点房地产网，后在2003年被搜狐收购。进入搜狐之后的龚宇最终做到了COO的职位。

2009年百度萌生了做视频网站的想法，百度副总裁任旭阳把当时国内互联网公司的高管筛选了一遍，最终选择了龚宇。

巧的是，彼时龚宇也正在考虑创业，“你要找的正在找你，与其说百度在找我，不如说我也在找百度”。

成为爱奇艺CEO的龚宇野心并不小，他想把爱奇艺打造成中国版的奈飞（Netflix） 。而奈飞正是凭借用户订阅付费体系的支撑，才得以成为今日的“内容之王”。

龚宇想要达到的，可能不仅仅是奈飞的口碑与名气，而是同样依靠会员订阅制下的用户付费，以维持整个企业的运作。事实是，在2018年爱奇艺的会员收入就已经开始超过广告收入，目前，付费会员收入已经约为广告收入的2倍。

不过，视频网站要想实现更多营收，不能仅仅依靠用户付费，还应向外拓展更多营收渠道。

爱奇艺会员及海外业务群总裁杨向华对媒体表示，将来爱奇艺还会探索“一鱼多吃”的模式。例如，围绕着一个IP进行多元化的内容开发、商品开发和商业模式的探索，以及除了广告、会员费外，还有发行、游戏等多元业务带来的收入。

快手递交招股书 冲击短视频第一股

11月5日晚间，快手正式向香港联交所递交IPO招股书，有希望冲击“短视频第一股”。

快手创始人宿华1982年出生在那个有山有水有翠翠的湘西人家，跟如今快手的大多数用户一样，是小镇青年。

如果不是计算机打开了他的另一个世界，恐怕他的人生轨迹，跟现在活跃在快手里的小镇青年没多大区别。可以说，是互联网和编程给他打开了另一个世界，也在一定程度上成就了他。

快手起初只是一个为用户制作和分享GIF动图的平台GIF快手。2013年转型为短视频社交平台，并在2014年更名为快手。

从2014年发展至今，快手平均日活已经达到3.02亿，并且每位日活用户日均访问应用次数超过10次。

庞大的用户群体和超高粘性的使用频次自然不能浪费，自2016年起，快手就不断拓展业务边界，除直播外，在电商、网络游戏、在线知识分享等多个领域四处发力，不断开发更加多元的生态和变现模式。

以电商直播为例，根据艾瑞咨询的报告，在2020年上半年，快手用户平均复购率超60%；如果以商品交易总额计，快手已经成为全球第二大直播电商平台，江湖地位仅次于淘宝。

对于未来发展，快手创始人宿华表示，计划在增强生态系统、加强研发和技术能力、扩展产品服务与业务方面持续加大投入。

马斯克新冠检测：两次阳性、两次阴性

美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克在11月13日下午发布了一条推特，自曝新冠抗原检测阳性：

“一些极其虚假的事情正在发生。今天做了四次新冠检测。两次测试结果呈阴性，两次测试结果呈阳性。同样的机器，同样的检测，同样的护士。来自（美国）BD公司的快速抗原检测。”

一向语出惊人的马斯克就这样再次上了头条。就在今年3月，他还曾公开表示: “新冠疫情恐慌愚蠢至极。”

埃隆·马斯克的的确确与众不同——

乔布斯曾经的密友史蒂夫·沃兹尼亚克在接受《国家地理》采访时，被问到这样一个问题：当今世界谁能填补乔布斯留下的空缺？

他的回答是马斯克。

从小到大，马斯克似乎一直是人群中的焦点。当别的孩子望着月亮，感叹它与地球有多远时，埃隆·马斯克会说，实际上它与地球的平均距离为38万4400公里。

长大后的马斯克曾经设想了三个他最想涉足的领域——互联网、清洁能源与太空。当我们把时间线拉长就会发现，上述三个梦想在他不满40岁的时候就已经实现。

大学辍学后的马斯克即创立了在线金融和邮件支付服务公司X.com，它后来与另一家公司Confinity合并，改名为PayPal。2002年，马斯克将其以15亿美元的价格卖给全球最大的网商eBay。如今，PayPal已经成为全球最大的网上支付公司。

PayPal所带来的巨额财富并没有让马斯克感到满足，他反而开始思考起更深刻的问题——有哪些东西，最可能影响人类的未来？马斯克认为最大的问题是获得可持续能源；而另一个可能影响人类生存的大问题是如何移居到其他星球。

为了回答这两个问题，马斯克分别创办了特斯拉和太空科技公司Space X。他相信特斯拉的创立将帮助人类摆脱有即将枯竭的威胁、为全球变暖赢得时间；而Space X将在未来研制超巨型火箭，用于星际移民，并就此提出“火星移民计划”。

如今，特斯拉已然成为新能源汽车领域的王者，而SpaceX更是成功开启了太空私营化的时代。毕竟，历史上能做到飞行器和空间站对接的，只有四个组织，分别是美国、中国、苏联和埃隆·马斯克。

跨界成功的历史一次次在埃隆·马斯克身上重演，但商业上的挑战并不等同于病毒所带来的挑战，毕竟在新冠病毒面前，众生平等，天才也需低头，无一例外。

《艾问人物》（iask-media.com）认为：无论是昔日地产大亨出于被迫转型的压力，或是拥有如马斯克一般的天才头脑、频频跨界，或是为吸引资本青睐、打造多元营收模式……当下，有越来越多的企业在特定领域取得成功之后，便会对外部市场环境进行全方位扫描，以期进入相关或不相关的产业，复刻昔日荣光。不可否认，多元化经营的确能分散风险、实现资源共享，但同时也加大了管理难度，容易降低企业效率。