新能源汽车的“火”越烧越旺，不仅仅是在销量上，二级市场方面已然成为最近炒作的重要一支。

智通财经APP观察到，汽车自主品牌龙头吉利汽车(00175)连续大涨三天，截至11月4日收盘本周累计涨幅达到23.6%，股价一举突破7月份大涨之后构筑的平台高点，创下近两年新高，简单总结便是“有量有行情”。

行情来源：智通财经

中长期看，新能源汽车的炒作逻辑在于未来发展趋势的强确定性，而短期因素在于11月2号，国务院办公厅公布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，这份公告更加具象的描述了新能源汽车的发展愿景和规划，以及随着季报的公布，销量和业绩反弹成为重要驱动因素。

不过在汽车制造和新能源汽车板块中，个股的表现也有明显差异。那么吉利汽车为何可以乘风而起，创下新高呢?

自主品牌龙头，核心科技领先

智通财经APP观察到，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》的核心内容，在于将汽车“新四化”的发展战略具象化，在技术创新领域深化“三纵三横”研发布局，未来坚持电动化、网联化、智能化的发展方向。

所谓“三纵”是指以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。“三横”是指以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

目前，国际市场方面，特斯拉成为新能源汽车领域的先头部队。而在国内市场，包括了传统车企布局新能源，以及造车新势力例如蔚来、小鹏、理想等等。

虽然造车新势力成为风投的热爱，但是汽车制造作为资金密集、技术密集、人才密集的科技型产业，意味着对于资金、技术、市场等方面都有极高要求，这也是传统车企转型或者布局新能源汽车的核心优势。

吉利汽车作为我国自主品牌的领军企业，连续三年销量位居自主品牌销量之首，且市占率持续提升。同时，吉利汽车也是行业技术创新变革的领军者，对我国汽车行业有积极的带动作用。

智通财经APP观察到，吉利汽车已在节能环保相关技术领域处于行业领先地位，在电气化与新能源等相关领域形成多项核心技术，经过多年发展已形成 “高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。

在发展策略上，吉利汽车是纯电和混动并行，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。吉利在这方面的技术储备和制造能力基本已经搭建完成，吉利第二代混动产品将于明年推向市场，节能效率进一步提升。

吉利汽车积极布局电气化及新能源技术，对相关领域的主流技术路线均实现了覆盖。在核心的电控软硬件系统方面，吉利汽车已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技术，并均已实现量产应用。纯电方面，产品线也在逐渐丰富。

而就在最近，中国汽车工程学会公布了2020年“中国汽车工业科学技术奖”的最终评选结果，吉利汽车以1.5TD+7DCT高性能动力总成平台关键技术及应用项目荣获一等奖。获得奖项的15TD+7DCT高性能动力总成平台实现了全球首个单一平台覆盖高效传统动力、到48V MHEV、HEV、REV、PHEV多种混合动力的5种技术路线，满足从A0到B级车型的动力需求，可拓展性极高。

所以，吉利汽车不仅仅是在整车制造销售方面业绩喜人，最新月度销量实现同比环比双增长，在新能源汽车领域也已深耕多年，掌握了众多关键技术，目前逐步进入到业绩兑现期。而这一切都离不开吉利汽车对于研发方面的高度支持。

坚持高研发投入，打造集成一体化产业链

智通财经APP了解到，吉利汽车致力于全面实现工业4.0智能制造，研发实现了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统，打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台(工业APP)等三大数字化设计与制造基础平台。

在电气化、智能化、网联化等不同方面实现了全面布局，例如在底盘技术、动力总成、整车安全等汽车主要系统的核心技术方面均已形成了行业领先的自主技术体系;在软件领域吉利研究院已拥有上千名软件背景研发人员;自动驾驶领域浩瀚架构已经具备满足完全自动驾驶的能力，采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线。

总体上，吉利汽车在新能源研究领域不遗余力，汇聚全球3000多位新能源人才，构建全球领先的新能源研发制造体系。新能源研发及产业已投入超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

其实际控制人控制的下属企业，在共享出行、车联网系统、飞行汽车、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等出行领域新模式及前沿技术方面均有布局，未来也将推动利用其资源形成技术或商业协同，助力吉利汽车布局未来智慧立体出行生态，加速创新型科技企业的建设，逐步实现向汽车出行科技企业转型的战略目标。

除了研发，在生产制造方面吉利已经形成了研发制造的集成集体化产业链，相对“新势力造车”企业，吉利从研发、供应链、生产及质量管理、销售渠道等方面均具有显著的规模和资源优势。而且在三电等核心零部件实现合理布局，2018年和2019年分别于动力电池龙头宁德时代、LG开展项目合作。

在生产制造方面，吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。吉利汽车应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。

另外吉利汽车9月23日正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构。该架构历时4年，投入超过180亿元，是吉利汽车从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利汽车进入智能电动汽车的系统推进阶段。

据了解，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。它拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。

所以，吉利汽车目前不仅在新能源领域核心技术方面处于行业前列，同时依托原有平台，在研发、制造、销售等方面又具备独特优势，这意味着技术落地后可以迅速“变现”，快速形成产业链闭环。未来不只是整车制造，在新能源领域也将继续坐拥自主龙头位置。