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钦定了!重庆、武汉、南京,成功卡位!

原创 财经白话  2020-10-29 21:46:00  阅读量:8.25万

作者:公子不悔

01

本号之前写过一篇关于内循环发展下,哪些城市是大赢家的文章。

当时根据人口规模、交通运输能力和消费能力,得出的结论是:

在内循环主导下的未来十年二十年,内陆高级别城市、省会与首府城市基本会全面崛起,而在这崛起的势头中,有14座城市将成为大赢家,分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、南京、武汉、郑州、长沙、重庆、西安、济南、合肥。

如果给这14个城市做个排序,除了北京、上海、广州、深圳外,最大的赢家当属重庆、武汉和南京,或者说重庆、武汉和南京,更重要。

北上广深很好理解,正如本号之前说到的,这四座城市无论发展策略怎么改变,都不会影响它们的发展潜力。

北京是京津冀城市群的太阳,上海是长三角的老大,广州、深圳是粤港澳大湾区的动力引擎,其中深圳还肩负着成为“双范”城市的历史任务。

这种定位,注定了四座一线城市是管理层最看重的四座,是各种政策、财政红利永不会缺失的四座城市。

那北上广深之外,为何会是重庆、武汉和南京呢?因为内循环背景下,最有利于城市发展的物流枢纽头衔,这三个城市获得的最多。

昨天,国家发改委、交通运输部联合发布2020年国家物流枢纽建设名单。一共有22个城市上榜,重庆、武汉皆在榜上,重庆建设为陆港型国家物流枢纽,武汉建设为港口型国家物流枢纽。

02

昨天公布的这份国家物流枢纽建设名单,实际上是基于2018年国家发布的““国家物流枢纽布局和建设规划”落地实施。

当时的规划是:

1、到2020年,布局建设30个左右辐射带动能力较强的国家物流枢纽,形成国家物流枢纽网络基本框架。

2、到2025年,布局建设150个左右国家物流枢纽,推动全社会物流总费用与GDP 的比率下降至12%左右。

换句话说,从2018年发布规划到2025年为止,全国范围内要建设150个左右的国家物流枢纽。

2019年已经公布了一批“国家物流枢纽建设名单”,涉及到了包括天津、太原、深圳、青岛、厦门、宁波、上海、广州、长沙、宜昌、郑州在内的25个城市。

制图:城市财经;资料来源:国家发改委

近日公布的2020年新一批“国家物流枢纽建设名单”22个,涉及24个城市。

这些国家物流枢纽被分成了六大类:

陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型。

六大类型的国家物流枢纽之间有重叠,有的城市既可以是陆港型国家物流枢纽,也可以是港口型物流枢纽、空港型物流枢纽等等。

重叠的类型越多,说明在内循环大背景下的优势更明显。

比如在已经公布的2019年、2020年名单中,深圳、重庆、青岛都是两次上榜了。

深圳2019年被要求建设商贸服务型国家物流枢纽,2020年被要求建设为空港型物流枢纽。

重庆2019年被要求建设为港口型国家物流枢纽,2020年被要求建设为陆港型国家物流枢纽。

青岛2019年被要求建设为生产服务型、港口型国家物流枢纽,2020年被要求建设为商贸服务型国家物流枢纽。

事实上,2019年和2020年发布的名单,以及2021年至2025年将要公布的名单,2018年出台规划的时候,就已经公布,只不过当时只是个规划,现在每年出台具体文件执行而已。

制图:城市财经;资料来源:国家发改委

正如本号所说,这六个类型的国家物流枢纽,有重叠。

重叠的类型越多,至少说明,在既定的国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,卡位更有优势。

本号梳理了一下,在六个类型的国家物流枢纽中,最多有重叠了5个类型的城市,这样的城市有3个,分别是重庆、武汉和南京。

重庆、武汉、南京均被分别要求建设陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。

其次是占据4个类型的城市,有深圳、上海、青岛、广州、郑州、天津、西安、长沙、哈尔滨、贵阳共10个城市。

占据3个类型的城市有石家庄、宁波、南昌、太原、合肥、福州、大连、沈阳、长春、南宁、昆明、厦门、乌鲁木齐共12个城市。

制图:城市财经;资料来源:国家发改委

03

透过上面的重叠类型可以看到:

1、深圳、青岛、宁波、大连、厦门,虽然都是沿海城市,都是计划单列市,但在管理层眼中,也有轻重之分。

深圳、青岛两个城市,明显要比后三者更受重视一些。

2、有人会发现,在重叠的5种、4种、3种类型的国家物流枢纽城市中,居然找不到北京的身影,难道北京不重要?

北京不是不重要,而是因为北京最特殊,它是首都,正在枢纽非首都功能,无需去参与竞争这些名头。

3、重庆、武汉、南京在所有城市中,占据的类型最多。

为何会是这三个城市?意味着什么?

理由很简单,重庆、武汉、南京既是内陆水运枢纽,又是内陆陆路枢纽。

三个城市都是长江流域的城市,重庆处于上游,武汉处于中游,南京处于下游。

重庆、武汉都是国家钦定的三大航运中心之二,另一个是上海。下游如果不是因为有上海存在,国家航运中心的名头,肯定是南京的。

此外,三个城市都是内陆型高级别城市。在内陆,能够同时坐拥长江水运优势(长江穿行而过),又能坐拥高铁枢纽优势的城市,只有四个,重庆、武汉、南京和上海。

其他城市,无法做到兼而有之。比如成都,成都有的陆路枢纽优势,重庆都有,但重庆有的河运优势,成都却没有,郑州也是一样。

而为了淋漓尽致表达出国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,上海自然排除在外。

这就是为何重庆、武汉、南京会是重叠类型最多的三个城市。

它们成为重叠类型最多的国家物流枢纽,意味着,内循环时代、陆权复兴的时代,正在全面到来。

未来,是内陆坐拥高铁枢纽、河运枢纽城市的天下。

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关键词阅读: 财经 / 重庆 / 粤港澳大湾区
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