双11电商大战还未正式开打，快递行业的狼烟已经燃烧起来了。

近日，据媒体报道称，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。

实际上，自极兔于2019年底进入国内市场以来已经遭遇了多次封杀。据多家通达系加盟商透露，此前，申通、圆通已发布类似通知。“极兔正在发起倾销，我们准备应战。”

韵达强调，要严格实施针对极兔速递的排他经营，网点公司（承包区）存在加盟、代理极兔网点、站点的，一经核实，视情况处以5000-20000元不等的罚款，并要求限期整改，情况严重的作清退处理；发现包件含有极兔快件，一律按代理极兔业务处理，不接受任何申诉。对代理极兔业务的行为，一经核实，处以1000元/票处罚。

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由此可见，通达系打击极兔的手段可谓是毫不留情。

“暧昧”拼多多

资料显示，极兔速递成立于2015年8月，是东南亚头部电商快递公司，创始人李杰以前为OPPO印尼公司创始人。

极兔速递官网称，极兔在全球目前拥有超过170个大型转运中心、近15万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。

极兔于2019年通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网，于今年2020年3月开始正式经营。跟据国信证券研报，截至到今年8月，极兔日均业务量估计已超过700万件。

说起极兔创始人李杰，其与拼多多创始人黄峥以及OPPO的幕后大佬段永平有着千丝万缕的关系。据公开资料显示，极兔的创始团队和早期的投资均来自OPPO，李杰曾经还是OPPO印尼创始人。

或许正是因此，在极兔创立之初便常被看做是“拼多多系”的企业。不过据公开的工商信息显示，极兔在股权上与拼多多及相关联企业并没有任何直接联系。

曾有业内人士表示，极兔的业务与拼多多关系密切，在后期有可能成为拼多多官方推荐快递，也极有可能通过拼多多的补贴政策低价承接拼多多平台的快递业务。

由此看来，即便双方都未曾出面表明其关系，但在外人看来二者已经足够“暧昧”。

目前，极兔已与拼多多、当当网、苏宁易购、微店、OPPO、VIVO、抖音、快手等在内的16家电商平台达成合作。

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烧钱狂奔，打价格战

自极兔三月份回国发展之后，一上来就来势汹汹，打了快递玩家们一个措手不及。

7月中旬，极兔全网日单量已稳定在500万以上；9月，极兔全网日单量已稳定在800万以上；极兔在9月底的日单数已突破1000万票；今年双11极兔的日均业务量目标将冲击1500万单。

或许很多人不知道，17年前成立的百世快递，到2016年日均快件量才达到600万件，这意味着极兔用半年走了百世13年的路。

此外，短短半年时间，极兔快递已覆盖国内超90%的区域。从今年7月的快递日均业务量看，韵达、圆通、申通分别为4200万票、3500万票、2600万票。极兔的日均业务量尚不足以动摇“通达系”的行业地位，但其业务量增长之迅猛，明显已经摆出了一副搅局的架势。

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在国内快递市场起网不过半年时间，极兔凭什么能够叫板树大根深的“通达系”？而极兔做到这一点，拼多多功不可没。

多家快递加盟商表示，拼多多快递需求，是极兔对外宣称的基本盘。极兔进入中国后，无法打入淘宝、京东，向拼多多靠拢成为必然。

拼多多也不会让极兔失望，财报数据显示，2019年拼多多订单包裹达197亿，日均包裹5400万，同比上升77%。高盛全球投资研究部预计，2020年来自拼多多的快递所占市场份额会超过31%。

尽管极兔目前仅占拼多多日单量的一成多，已足以让这只“兔子”高速奔跑。同时也正是由于拼多多的单量巨大，极兔能够以极低的价格收单，低价是极兔攻城拔寨的“杀手锏”。

低价需要“烧钱”，有商家透露，极兔首重内发全国任何地区都是10元/件，而通达系是15元以下，顺丰按区域为18-23元不等。低价换取市场份额屡试不爽，只不过需要源源不断的资金输血。有消息称极兔正在筹备新一轮融资，规模达百亿元级别。

快递市场要变局？

这时，用“龟兔赛跑”的游戏来形容极兔与快递市场再合适不过，只是，未来，这只兔子它能否搅动中国的快递市场吗？

目前来说极兔的百万日单量与通达系动辄千万的日单量相比，体量上是无法作比较。也正是因此，极兔也是凭借补贴终端、大打价格战来维系惊人的发展速度。但也正因此，极兔“烧钱”抢市场的战略引起业界的警觉，大家不可能让外部竞争者发展，使价格战再度升级。

所以可以得知，极兔的进军路线明显是崎岖坎坷，也可能是还未上高速就已被封杀无出路的。

且在中国市场，极兔商业模式也并没有创新，与“通达系”一样，极兔以电商业务为主，采取的是“直营+加盟”的运营方式。另外，相较于国内其他的快递企业，极兔的劣势也显而易见：起网时间短，自建的末端门店及运营人员的不足，口碑及用户粘性不佳等等。

如今，在快递市场进入门槛变得越来越高之际，仓配一体化投入开始变重，全链路的竞争也格外明显。所以，极兔的压力或不在于快递的同行之间，而在于自身融资能力多少，资金链决定了其能在快递行业上能走多远，但能否接受新一轮低价洗牌，还得看极兔能否讲述动人的新故事。

但目前而言，极兔借助社交电商巨头拼多多日均3000万的订单体量，还是有机会冲击物流行业第一梯队的。况且，值得注意的是，据亿邦动力报道，9月份，传极兔速递的新一轮融资已在筹备当中，融资规模百亿元级别，投资方包括多个风投基金，甚至连红杉资本勉强挤进前十。

首先，不论这条消息是真是假，极兔这只“兔子”逐渐成为投资界的宠儿，这已是不容争论的事实，此前也有多家消息报道称，参与投资的甚至还有OPPO、VIVO、步步高等。

总而言之，极速快递是有机遇冲击快递行业第一梯队，但在面临自身多方弊端及各方压力下，能否走得更远还得看在“龟兔赛跑”游戏中的兔子实力几何，能否认清自身地位不是嘛？

双11前夕，极兔遭通达系“封杀”，这对于极兔来说，并不是一个好现象。

素材综合自：电商报、松果财经