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又一联合创始人出走!新车迟迟未量产 掉队后的拜腾汽车能否挺住

GPLP犀牛财经  2020-10-20 09:51:00  阅读量:10.34万

作者:晓凯

来源:GPLP犀牛财经

10月12日,有媒体报道称,拜腾汽车联合创始人、首席执行官、CEO戴雷已经辞职。拜腾汽车官方则没有对此给出回应,这也是继2019年4月18日拜腾汽车联合创始人兼董事长毕福康离职后,拜腾汽车又一次高层大变动,时隔不到2年,两位联合创始人都已离开。

目前接替戴雷的是原首席事务官丁清芬,做过公关、财经记者的她接手这个烂摊子,究竟能否救其于水火之中?

作为一家造车新势力企业,拜腾汽车的困境在于融资已耗尽,但新车迟迟未实现量产。资料显示,2017年成立以来,拜腾汽车共进行4轮融资,总金额约84亿元,远低于蔚来(超300亿元)、威马(超200亿元)、小鹏(超160亿元)等竞争对手。

2020年1月,拜腾汽车相关负责人表示,拜腾汽车C轮融资已进入最后阶段。然而,拜腾汽车的C轮融资却迟迟未果。2018年,拜腾汽车承担了一汽夏利8亿元的债务和数千万的员工薪酬,但是截至目前,这笔欠款仍未结清。

而除了资金方面存在问题,拜腾汽车在产品方面也处于绝境。原定于2019年底投产交付的拜腾M-Byte跳票到了2020年中,但至今,拜腾汽车新车量产仍然遥遥无期。

2020年6月底,拜腾汽车宣布中国区将从7月起停工停产,中国区所有公司全体员工待岗。停工停产期预计6个月,后续安排将视具体情况决定并另行通知。拜腾汽车似乎已经向外界释放出了“已濒临倒闭”的信号。

新车迟迟未实现量产,在资本市场的表现也并不出色,拜腾汽车的前路迷雾重重。

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关键词阅读: 财经 / 资本市场 / 汽车
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