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　　文 | 华商韬略 斯钦

　　2020年突如其来的疫情，是对中国各大物流公司应变能力、决策能力、协同能力的一次大考。谁能在逆境中坚持高质量、高效率的物流运输服务，谁就保障了中国抗疫物资的稳定供应，稳固了中国抗疫的物资基础，也让自己拥有了新的发展机会。

　　正是在疫情之下，一种为抗疫而生的新型物流业态开始显露潜力。

　　由于疫情，航空业遭遇“休克式”的客流量骤降，让国内各大航空公司都感到了不小的经营压力，一种凛冬将至的悲观情绪在航空业里蔓延。

　　但与之相反，国内对医疗、生活等物资巨大且迫切的需求，让我国货机运力不足的问题浮上台面。

　　一边是零乘客的停运客机，一边是捉襟见肘的货机运力。这种冰火两重天的窘境，让民航局开始鼓励航空公司“客改货”，以弥补货机运力不足，同时在一定程度上缓解航空公司的经营压力。

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　　但是，“客改货”并非只是让客机拆椅子装货那么简单。除了要对“客改货”的客机机体重新调整之外，在地面上，也需要建立与“客改货”飞机相配套的卸货、转移等地面物流运营支持。只有当空中运输与地面运输能够协同安排、科学调度，“客改货”才会产生实际价值，完成高质量、高效率的物流任务。

　　对物流毫无经验，货物运到机场该怎么办？是“客改货”初期，航空公司遇到的普遍问题。

　　在“客改货”方面，由于跨越速运与多家国内航空公司的良好合作关系，跨越速运经常利用腹舱资源进行物流服务。所以在疫情期间，“有机场就有跨越”的跨越速运能够较早地完成对“客改货”模式的可行性探索，给航空公司提供物流技术支持，实现与诸多航空公司的“报团取暖”。

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　　在中国众多的物流公司当中，跨越速运是少有的，从很早便开始深耕空运的物流公司。本身对空运极为熟悉，与航空物流有相当高的契合度。

　　物流服务的本质，是对高质量与高效率的追求。借助与机场的无缝对接，跨越速运能实时了解航班的准点情况，并以科技手段调度运力资源，建立与航空运输的协同关系，保证物流的时效性。

　　例如在宝安机场、苏州胜浦中转场等各地的运输部门，跨越速运采用了自动化快速分拣技术替代了人工。极大地压缩了航空公司“客改货”的运行周转时间，确保抗疫物资和相关产业链的持续稳定供给。

　　正是在跨越速运的帮助下，一架架“口罩航班”得以来往于全国各地，在疫情期间，为人们送去温暖希望。

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　　在国内疫情得到有效控制之后，跨越物流便联合深航货运，总结过往经验，在区域合作、“客改货”、信息共享等方面达成合作协议，探索“客改货”在后疫情时代的发展潜力和商业价值，进一步改善和强化我国的货机运输体系，弥补货机运力不足的问题。

　　这种将自身特点与航空公司相结合，针对航空公司实际困难而进行的组织创新、技术创新、业务创新，就是物流公司向综合性物流转型的例证。为国内多式联运物流体系的建立、运营，提供发展经验。

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