作者：晓凯

来源：GPLP犀牛财经

9月16日，长安马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年10月30日起召回29134辆汽车。

图源：国家市场监督管理总局

本次召回涉及车辆为2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆；2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。

对于召回原因，长安马自达给出回应是由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

对于问题车辆，长安马自达将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。

实际上，本次马自达的召回，也是受到了其零部件供应商日本零部件巨头“日本电装”生产的“问题燃油泵”牵连，而深陷日本电装“熄火门”的汽车企业还不止马自达。

早在2020年3月4日，丰田宣布，将在全球范围内针对320万辆汽车进行召回，从而解决车辆燃油泵可能导致发动机熄火的问题，涉及车型包括雷克萨斯NX 300、丰田凯美瑞、汉兰达等。据了解，被召回车辆采用的都是日本电装生产的燃油泵。

2020年5月，本田宣布在国内召回超过77万辆汽车，召回原因同样是因为电装生产的“问题燃油泵”。

图源：国家市场监督管理总局

根据车质网（国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站）对国家市场监督管理总局共发布的汽车相关召回公告统计，其中本田就因“问题燃油泵”问题位居榜首，丰田、三菱日产等日系车同样因其在榜单中赫然在列。

图源：车质网

中国一直以来都是日系车的重要市场，而如今汽车市场上的不断召回似乎也在影响着日系车品牌在消费者心目中的市场地位。