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试驾|省油又好开 最实用家用车——享域锐·混动具备哪些特点

原创 新车部落  2020-09-18 15:53:00  阅读量:10.42万

大家庭一直都是中国人的传统,并且因为城市车位以及家庭生活成本考虑,一家一台车已经成为了主流,因此,这也就对家用车的空间提出了更高的要求。首先空间是一台家用车最基本的诉求,其次则是用车成本,由此可见,随着技术的推进,空间与用车成本一直是家用车的终极诉求,而此次试驾的东风Honda享域锐·混动,无疑为我们揭示了最实用家用车的形态。

动力强劲 极致低油耗

随着纯电动车型的兴起,汽车经济性标准急速提高,但相对而言,纯电动汽车极其依赖基础设施,并且长时间的充电时间也不能让大多数消费者所接受。而混动车型的出现,看似是纯电动的过渡车型,却极为适合当前市场的需求。

搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动,就在经济性与动力性能上做出了良好的平衡。该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率电机组成,并可提供EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式,以最佳的动力输出应对各种驾驶环境。

其中1.5L阿特金森循环发动机热效率高达40.5%,最大功率可达80kW,最大扭矩134N·m;驱动电机最大功率96kW,最大扭矩267N·m,综合最大功率可达113kW,传动系统匹配了E-CVT变速箱。

单从油耗来看,享域锐·混动在此次试驾中就展现出百公里4L的油耗水平,按照实际油价测算,平均每公里花费不到0.3元,这对于一台家用车来说,是看得见的节省成本。值得一提的是,与通常燃油车城市道路中油耗更高相反,1.5L i-MMD混合动力在低速状态下,大部分时间是电机进行驱动,不仅带来更为安静的行驶环境,并且油耗更低。

而在试驾中,也能感受到这种模式所带来的畅快感,由于电动机具备高扭的特性,因此在起步加速中,享域锐·混动具备极其强悍的加速性能。EV模式下加速感,让人有种驾驶纯电动车型的错觉,动力输出非常强劲平顺,并且带来了极为安静的驾驶环境。

当然,由于是轻混系统,享域锐·混动没有配备大容量的电池组,因此,在进一步提速时,发动机就会介入,值得一提的是,此时发动机不直接参与驱动,而是以发电的形式为电动机供电。发动机由于是四缸布局,启动噪音也非常的轻微,基本感觉不到太大的震动。

在高速行驶中,发动机就开始直接参与驱动了,这样避免了电动机在高速下的劣势,真正的将电动机与发动机优势相结合。

同时,享域锐·混动还提供了经济、普通以及运动三种驾驶模式,经济与普通模式自不必多提,在运动模式下,油门踏板踩到底之后,车辆还会通过音响系统模拟出排气声浪,带来更为激情的驾控体验。此外,享域锐·混动提供了三级动能回收功能。

而享域锐·混动的方向盘指向性非常精准,转向力度偏向沉稳。底盘调校韧性十足,并且舒适性也非常不错,对于一般的坑洼路滤震性非常不错,这种运动化的调校也非常符合年轻人的驾驶习惯。

大空间 高颜值

享域锐·混动最值得关注的当属其越级的车身尺寸了,从数据来看,享域锐·混动长宽高分别为4756×1804×1509mm,轴距达到了2730mm。再加上本田在空间设计方面的“天赋”,其空间表现已经不亚于一款B级车型。

后排空间表现不错,腿部可以自由的放置,同时,享域锐·混动后排还加入了中央扶手以及小桌板,更大的空间拓展让乘客乘坐更为轻松惬意。此外,后排还与后备箱有一个小小的通道,乘客可以轻松放置以及获取后备箱物品。后备箱地板下方也提供了多个储物格,实用性也非常高。

外观颜值上,享域锐·混动虽然称不上惊艳,但用潮流时尚来形容还是非常贴切的。前中网采用了熏黑设计,与中网上方的镀铬饰条形成了强烈的对比,两侧羽翼式LED前大灯造型极具冲击力,内部绚丽的设计让前脸看起来也更为时尚。

车身侧面线条更为硬朗干练,独特的腰身营造出俯冲式动态感。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,小尺寸尾翼也增添了整车的运动气质。

享域锐·混动内饰质感十足,中控采用了大面积的软质材料包裹,8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表,SBW按键式电子换挡等设计,彰显出内饰的时尚感。同时,享域锐·混动还配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统,该系统具备导航、娱乐、语音交互等功能,同时还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付。

在安全方面,享域锐·混动还配备了堪称“黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系统,该系统涵盖了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通标识智能识别系统等功能,几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置,让驾驶更为安全可控。

结语:最实用家用车只是一个非常高的评价,但从享域锐·混动的综合表现来看,获得这一称号也顺理成章。经过混动系统加持的东风Honda享域锐·混动,未来有望成为家用车这一领域中的王者。

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关键词阅读: 经济 / 综合 / 油价
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