随着我国经济开放以后的飞速发展，我国的高铁也在世界上成为知名的“中国名片”，而看遍全球，如今是没有一个国家能在高铁上面的发展超过我国的。

我国高铁的发展，如今是全球最快的国家，因为我国人口众多，出行的旅客也是非常多的，高铁的发达，大大加快了旅客出行的时间，让更多的人受惠，不想几十年前的绿皮车，一天可能一个省都走不出去，而如今可能几个小时就已经在下一个省了。

按照目前我国发布的数据显示，我国高铁的总里程已经突破3.5万公里，是全球高铁最发达的国家，给全国超过180个地级城市，370多个县级市带来了交通便利，让越来越多的人感受到了高铁的便捷。

并且，如今我国高铁的发展快速，相比起飞机来说，更加的实惠和便捷，其安全性也比飞机高多了，因为你飞在天空不知道会遇到什么样的状态，而高铁不一样，一路检测。

然而随着高铁投入的越来越多，让越来越多出行的人受惠，在全球是非常知名的，但是我国高铁却在高铁项目上赚不到钱，甚至还在不断的亏损，按照上半年高铁发布的数据显示，今年上半年运营高铁就已经整整亏损了955亿元，相当于一个千亿市值的上市公司了，这个亏损是非常大的。

按照今年上半年国家铁路集团发布的上半年财报显示，在2020年1月到6月底，整个半年中，我国的高铁项目上营收为4039亿元，相比起去年同比下降了1242亿元，也就是说今年上半年已经比去年亏了1242亿了，但是其营收高达4000多亿还是很高的，为什么会亏钱呢？

于是因为上半年财报的出现，让无数的网友议论纷纷，很多人表示，我国的高铁每天出行的那么多，为什么不但不赚钱，还在不断的亏损了？难道我国这个人口大国还养不起全国的高铁吗？

其实虽然看似4039亿元的营收是很高的，但是这只是营收罢了，并不是高铁的利润，要知道还没有扣除掉员工工资、铁路修建以及高铁保养等等成本在内呢，如果按照利润来算，扣除这些成本后，营收还不够支出呢，还额外支出955亿元，而这就是亏损，尤其是在今年的第二季度就亏了342亿元，可以说是十分夸张了，要知道中石油上半年也才亏了300多亿，高铁是他的3倍之多。

为什么会有如此高额的亏损呢？难道总营收4039亿元还不够支出吗？

其实，第一个原因，主要还是因为上半年发生的全球公共卫生事件，让整个铁路的人流瞬间暴跌，无数的列车，几乎都没人乘坐，就算是乘坐也是几个人坐一个车厢，可谓是浪费之际，导致运营高铁根本不赚钱，所以才会有如此大规模的营收骤降。

而第二个原因，还是因为对于高铁来说，无论是检修还是维护其成本是非常高的，一列高铁车辆的相关人员是非常之多，很多人工的成本也是非常高的，因为高铁的科技含量很高，并且虽然我国本土的高铁相比起海外很多国家的造价是非常低的，甚至是其他国家的2分之1或者3分之1，但是还是能达到1公里1.5亿元的成本，按照这样下来，从南到北一条上千公里的高铁，光是修建一条就要上千亿的成本。

由此来看，如果一年就算只是修建一条，但是再加上列车的建造、人工、维修等等费用，其实4000多亿的营收根本不够消耗的，这边营收下降，那边支出在不断增加，怎么可能会不亏损呢？

对于高铁如此高额的亏损，很多网友表示，既然亏损如此大，为什么还要喋喋不休的修建呢？在整个高铁项目上的投入减少不就好了？

但是要知道老话说得好“要致富，先修路”，如果连交通都不能发展起来，怎么可能带动很多地区的经济呢？如今的高铁就已经是连通很多省市经济交流的纽带了，不投入如何发展？

今年以来，因为各种事件，我国已经在大力倡导经济循环发展了，而高铁的运输和便捷也将带动很多地方的经济循环发展，这也是能加快各地方发展的重要枢纽。

所以为什么我国的高铁在如今不断的“亏损”状态下，仍旧在进行投入，还是因为经济建设和发展，离不开交通运输。

对于高铁的持续亏损，网友们如何看待呢？能否真的改变不亏损的状态？

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