伴随复产复工有序进行，全国各地基础设施建设有条不紊推进中，A股上市公司浙江天台祥和实业股份有限公司（股票简称：祥和实业，股票代码：603500）8月1日以来接连披露中标公告。

祥和实业2020年8月8日披露全资子公司富适扣铁路器材（浙江）有限公司（以下简称“富适扣”）中标中铁十五局集团路桥建设有限公司金华—义乌—东阳市域轨道交通工程轨道工程施工03标项目经理CRCC-SHJC-2020-123、WJ-7B型扣件、W7KJ1及W7KJ2，中标价均为17,580,843.00元，合计人民币35,161,686.00元。而且在8月1日，祥和实业刚披露富适扣中标嘉兴市有轨电车一期工程项目的扣件、轨枕供应，正与招标单位办理相关合同的签约。

祥和实业近期接连中标工程建设，反映在二级市场上表现为自2020年7月28日至8月7日，9个交易日涨逾42.68%，而上证指数同期涨幅仅4.64%，远远跑赢大盘。

行业红利初现，中标或为“将来进行时”

关于祥和实业此次连续中标，览富财经网其实早有预期，此前发布的《祥和实业：浙江省内3万亿投资，或为公司未来打开想象空间》，就曾提及铁路建设作为“后疫情”时期国内稳经济促发展的重要组成部分，祥和实业或将在全国铁路建设提速的背景下实现业绩增长。

仅浙江一省，在2020年就拟投放3万亿资金推进省内“超级交通工程”建设。对比近几年全国铁路建设里程可知，十二五期间前三年平均每年投产里程1938.50公里，后两年平均每年投产里程4398.50公里；十三五期间前三年平均每年投产里程2728.33公里，后两年预计达到4337公里。

刚刚过去的2019年，我国高铁新增通车里程5474公里，创2008年以来历史第二高，祥和实业2015年至2019年年均复合增长为8.66%。截止2019年，高铁累计运营里程达到3.54万公里，已经超过了《铁路十三五规划》中高铁运营里程达到3万公里的目标，距离《中长期铁路网规划》提到的2025年高铁通车里程达到3.8万公里的目标，预计2020年就可完成。

关于2020年或将提前完成3.8万公里的目标，览富财经网认为主要由于铁路建设可以对冲今年疫情爆发和各种国际不定因素导致的经济下滑，疫情有效控制期间会再次加速铁路建设进程，在扣件领域具有核心竞争力的祥和实业或将在此期间持续受益。

壁垒提升构筑业绩护城河

祥和实业前身为“浙江省天台县橡胶三厂”，1994年拿到当时铁道部颁发的《铁路工业产品制造特许证》，2005年开始参与原铁道部委托铁科院牵头组成的“中国客运专线扣件系统联合研发组”，主要承担“客运专线扣件系统橡胶、尼龙件设计、试制、工艺研究和标准制定”子课题的研发任务。

祥和实业成功研发的高速铁路轨道扣件产品，直接打破德国、法国、英国、日本等少数国家的技术垄断，为我国高铁建设国产化作出了积极的贡献。

目前，由于高铁基建对供应商产品品质要求越来越高，产品完成认证到供货的周期较之前更长。现行标准下，产品从申请、试铺到获取认证证书再到正式供货，前后共需约5年时间，其中试用期为三年，而且若想完成认证，公司前期投入需要约5000万元，进而形成较强的资质认证壁垒。

凭借优质的产品，祥和实业与铁科院铁建所紧密合作，相继完成耐寒型高铁扣件、重载铁路扣件、客货共线扣件、普铁优化扣件等研发任务。截至2019年12月，公司已通过高铁扣件、普铁扣件、客货共线、重载铁路12大类别63个系列产品的CRCC认证，为行业中非金属部件认证最齐全、综合供货能力最强的供应商。

此外，祥和实业还是行业中较早通过尼龙件、橡胶件、WJ8铁垫板下弹性垫板和塑料件的CRCC认证的企业。公司具有轨道扣件非金属部件种类完整（全型号配套仅公司一家做到）、工艺先进、生产历史悠久、前期供货量大等诸多先发优势，有较高品牌认知度。故此，祥和实业可以连续中标铁路建设工程，并有望在此次铁路建设周期内，实现业绩提升。