时代抛弃你的时候，连一句再见都不会跟你说！

特斯拉的软件能力恐怕是丰田拍马难追、望尘莫及的，所以特斯拉后来居上成了BBA后车企新贵；

同样，对于“山寨神车”众泰来说，它的时代已经过去了。

仅仅在两年之前，众泰汽车还被称作汽车行业的“黑马”，它以独特的“山寨模式”造车，虽然争议不断，但销量业绩却极其显赫，一度位居中国十大自主车企之一。

但如今众泰巨亏112亿外，股价蒸发90%、汽车销量暴跌96%；湖南基地放假一年、大面积拖欠员工工资、供应商及经销商货款…一代“山寨王”众泰，是如何走到今天难以挽救地步的？

壹

有风方起浪，无潮水自平。吴承恩关于因果的这两句话，在如今的商业社会愈加放之四海而皆准。

众泰，一个令豪华车颤抖的品牌，一直在模仿，从未被超越，被誉为车界的“山寨王”。

记得在两年前的上海车展上，保时捷CEO Oliver Blume特意前往参观众泰展位，还仔细打量着众泰SR9车型，由于这辆车与保时捷Macan高度相似，CEO的面部表情逐渐变得不可描述...可见当时的“山寨王”众泰确实引起了国内外的关注。

就销量来看，2016年和2017年会是众泰的高光年份，凭借众泰T600积累的人气和口碑，众泰在当时也爬上国产第二梯队的前排。可惜好景不长，自2018年开始众泰的市场份额萎缩，年销量降至23.4万，2019年销量更是下滑了超过40%，只有15.3万。

受市场大环境影响，众泰在2020年的处境显得相当困难，截止今年5月，众泰的销量累积只有3573辆，同比下滑96%。

亏损百亿、拖欠薪资货款……2020年关于众泰汽车的形容词总是那么的悲戚！

近日，杭州临安区人社局的一纸公告，让众泰汽车大股东铁牛集团陷入破产清算疑云，更让人们认为众泰汽车已经行将就木。

不过，在该公告传得沸沸扬扬半天后，众泰方面回应称，这只是一个“乌龙”，目前该《公示》已被临安人社局撤回，并且随后还发布了公告澄清。

如今的我们，早已习惯了公共事件一而再再而三辟谣反转的规律。所以对于众泰的辟谣以及临安区人社局澄清，难免会嗅到一些“事情并不简单”的线索。

其中“未经严格核实”用词值得玩味。所谓的澄清辟谣，对于众泰和铁牛而言，也不过是最后的死鸭子嘴硬。

尽管铁牛集团尚未进入破产清算程序，但其目前涉及数十起法律纠纷，案由主要为金融借款合同纠纷；

2019年10月至今，其实控人应建仁已有3次限制消费令记录。而众泰的掌门人金浙勇，企查查资料显示，从去年8月就已经被限制高消费，目前身负38条限高令。

贰

美团王兴曾提出过一个汽车行业存亡论：“1973年在汽车行业历史上是个分水岭，2023年左右可能也会是。”

是啊！2020年上半年，我们就已经见证了太多的历史。在中国汽车行业里，不断有车企在悬崖边垂死挣扎，甚至已有公司“宣布死亡”：

博郡汽车，凉了。

赛麟汽车，请了杰森斯坦森来中国开场发布会的品牌，凉了。

众泰汽车，老总说员工自己回家，放假2年，凉了。

戴森汽车，做了一台样车出来，寸步难行，凉了。

苹果汽车，呼声很高，摔得也很痛，凉了。

观致汽车，奇瑞经营的时候搞出了一丢丢名堂，但是现在也快凉了。

在这场大风暴中，没有谁能置身事外！曾经的“山寨王”众泰当然也不例外。

6月22日晚，众泰汽车终于披露了2019年年报，为啥说是终于呢？

一般来说，没有上市公司是6月底才发去年年报的；更加可笑的是，众泰此前已经给了三个版本的业绩预告，亏损额度一直在修改，从-60亿到-90亿到-115亿，越改越大。

终于，众泰汽车还是给出了正式的年报，2019年营收29.86亿元，同比下跌79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。

一年亏近112亿，啥概念呢，去年吉利汽车净利润81.9亿，人家吉利辛辛苦苦一年挣的钱，都不够众泰去亏的。

而且，彼时众泰市值只有36亿元，亏损是市值的3倍，众泰的6.3万股东直接懵了！可更扯的还在后面。

叁

在年报中，公司董事娄国海表示“无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。”

就这份亏了一百多亿的财报，数据真实和准确与否还都无法确定呢！

也是，天职国际会计师事务所都说了，因“公司内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失”，他们在审计报告上盖了“无法表示意见”的印戳。

一夜间披星戴帽，6月24日，“众泰汽车”变成了退市风险警示的“*ST众泰”。

此前，百度帖吧里，官方还以正常运营的信息动态安抚股民。不料，引来员工集体声讨：“半年工资没发，无诚信无底线，它不戴帽谁带帽？”

对于2019年业绩巨亏的原因，众泰汽车选择甩锅疫情，称受新冠疫情等因素影响，公司现金流受限，管理层调整了复产计划，并调减了复产产量，因此补提资产减值损失13.3亿元。

此外，由于市场环境原因部分客户信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务被法院强制执行造成还款能力变差，对这部分客户补提坏账准备约3.27亿元。

然而，国内疫情发生在春节期间，影响的是2020年之后的业绩，众泰汽车竟然拿着2020年的事由去给2019年巨亏挡枪，这波操作是在挑战投资者的心理底线吗？

实际上，众泰汽车2020年一季度业绩也很难看。今年4月底，众泰汽车宣布，2020年一季度实现营收2.1亿元，同比下降94.71%；归属净利润-4.2亿元，同比下降494.1%。

肆

事实上，众泰汽车自2019年开始就已经出现了不少问题：新车销量大幅下降，多个生产基地停工停产，甚至出现巨额亏损的现象，让众泰持续陷入困境。

众泰汽车湖南基地也宣布，其在职人员全部顺延放假到明年6月底。众泰汽车还鼓励员工主动离职，并对此部分员工给予一定的鼓励资金补贴。

在此情形下，众泰员工苦不堪言，欠薪欠款风波持续发酵。

从去年底开始，不少众泰汽车员工便在公开渠道上宣称公司存在欠薪的情况。

一位众泰汽车员工写投诉信表示，从2019年11月至今，众泰汽车已经连续多月工资未发，公司方面也没有给员工明确的回复，只称公司复产后再发放工资。

今年以来，众泰汽车欠薪事件愈演愈烈。

据报道，今年4月，因众泰汽车拖欠工资，78名员工在杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。

6月中旬，讨薪员工迎来调解结果，众泰汽车和部分员工对付款金额、付款周期达成共识，并签署了仲裁调解书。6月30号，众泰汽车须支付全部被拖欠的工资，如果不发薪或面临强制执行。

但眼看7月将近大半，员工仍未收到应得的工资。这就逼迫着更多众泰汽车员工不得不在网上维权。

众泰如今之处境与最终之命运会怎样？已经无需多言，既然考虑中的破产清算意向已经泄露，估计难以熬过2020年了。

如今，中国汽车市场正步入缩量竞争的新阶段，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。

商业世界是残酷的，逐利时的七窍玲珑、抄袭时八面威风，却始终轻视长远发展和核心技术积累，退场，终究是商人们心猿意马的必然宿命。

总之，缺少造车诚意的企业，终究将被时代淘汰。只是，那些曾经想要努力突围的员工们，被骗掉的可不止血汗钱。

参考资料：

雷科技《皮尺部解散将至，众泰或等不到春天》、

财经锐眼《又一国产车企陨落：巨亏115亿，股价蒸发90%！》、

每日汽车观察《众泰面临退市风险，亏了多少钱自己都算不清了》、

国际金融报《闹乌龙！众泰回应大股东破产清算传闻：是人社局弄错了》