近日，汽车行业统计部门公布数据显示，6月国内车市销量增速放缓，经销商压力加大。而从多家上市车企披露的6月产销快报看，差距明显拉开。其中，身为行业“领头羊”的上汽集团继续显示企稳迹象，而作为新能源汽车名企的比亚迪却仍在低谷“逗留”。

增速放缓，6月车市“歇口气”

继4、5月接连实现零售量同比增长后，6月国内车市貌似停下来“歇了口气”。

根据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的最新数据显示，6月第一周（6月1日至7日）全国乘用车市场日均零售2.57万辆，同比增速下降10%；第二周（6月8日至14日）日均零售3.66万辆，同比增速下降17%；第三周（6月15日至21日）日均零售4.39万辆，同比增速下降11%；第四周（6月22日—27日）日均零售5.16万辆，同比增速下降37%。综合来看，6月前四周日均零售量3.9万辆，同比增速下降22%。

（图片来源于摄图网）

乘联会表示，假设5月乘用车销量与6月一致，测算目前进度为67%，相比前几年6月前四周平均进度83%的正常水平，下滑约17个百分点。究其缘由，一是随着3月至5月的刚需及之前被抑制的需求基本得到释放，加上6月气温升高，车市进入传统淡季，零售量出现季节性回落。二是6月国内绝大部分学生返校复课，城市家庭购车代步需求降低，也导致车市增长动力减弱。

来自中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）的统计数据，印证了乘联会“所言”。据中汽协披露，6月汽车消费指数为59.0，低于5月的63.0。其中，需求分指数、入店分指数、购买指数皆环比下滑，显示消费者购买意愿降低。同时，6月“中国汽车经销商库存预警指数”为56.8%，同比、环比分别上升6.4个和2.6个百分点，反映经销商压力加大。

上汽集团“领衔”，8家车企6月销量报喜

在6月车市“歇歇脚”的大环境下，上市车企销售走势分化。从截至7月8日，已披露6月产销快报的13家车企看，8家报喜，5家失意。在笑逐颜开的车企中，“领衔者”当属身为国内汽车行业领头羊的上汽集团（证券代码：600104.SH）。

根据上汽集团7月6日发布的数据显示，6月销售整车47.9万辆，同比增长2.8%。这是继4月零售销量同比转正、5月国内批发销量同比转正后，上汽集团迎来年内首个月销量赶超去年同期的月份，显示其复苏步伐进一步企稳。

具体看，6月销售皆突破“10万+”的上汽大众（14.3万辆）、上汽通用（13.1万辆）和上汽通用五菱（12.4万辆），成为稳住集团阵脚的三大功臣。不过，除了上汽通用五菱销量同比增长24%外，上汽大众和上汽通用的销量同比均下滑7%。

另从上汽集团同日公布上半年累计销售数据看，总销量204.91万辆，同比下滑30.24%。其中，上汽大众累计销量57.7万辆，同比下滑37.18%；上汽通用累计销量55.62万辆，同比下滑33.31%；上汽通用五菱累计销量53.1万辆，同比下滑28.69%。

显然，虽有三支生力军“压阵”，6月销售继续转好，但不论从三者各自销量，还是集团总体销量看，上半年上汽整体战绩仍不算尽如人意。要想夯实全年销售基盘，打好翻身仗，下半年上汽集团还须再接再厉，拿出漂亮成绩。

除了“领头羊”上汽集团，另有7家上市车企6月销量亦报喜。

7月2日，福田汽车（证券代码：600166.SH）披露6月产销快报，当月产量6.5万辆，同比增长53.07%；销量6.6万辆，同比增长47.87%。同时，上半年公司累计产量30.3万辆，同比增长11.6%；累计销量32万辆，同比增长17.60%。

同日，美股上市的国产电动车制造商蔚来（证券代码：NIO.N）公布6月销量，当月交付新车3740辆，同比增长179%，继5月破纪录后再创月度新高。而截至6月，上半年蔚来累计交付数46082辆。其中，二季度首次实现单季交付破万，达到10331辆。

7月3日，江铃汽车（证券代码：000550.SZ）披露数据显示，6月产量3.5万辆，同比增长54.51%；销量3.9万辆，同比增长66.71%，再创历史同期新高。

同一天，港股上市的东风集团（证券代码：00489.HK）公告，6月销量32.22万辆，同比增长9.77%。其中，乘用车销量24.31万辆，商用车领域销量7.91万辆。但今年上半年，公司累计销量140万辆，相比去年同期的169.81万辆下滑17.6%。

7月6日，港股上市的吉利汽车（证券代码：00175.HK）公告，6月总销量11万辆，同比增长21%。同时，上半年总销量53万辆，已完成全年141万辆销量目标的38%。

7月7日，江淮汽车（证券代码：600418.SH）公告，6月产量3.93万辆，同比增长28.22%；销量4.14万辆，同比增长30.37%。其中，货车销售2.68万辆，同比增长103%，增幅较5月提升66.9个百分点，尤为亮眼。

7月8日，长安汽车（证券代码：000625.SH）公布6月产销快报，当月产量19.4万辆，同比增长55.12%；销量19.4万辆，同比增长38.11%。同时，虽然公司上半年累计产量81.9万辆，同比下降0.62%，但销量83.1万辆，同比增长1.33%。

比亚迪“领军”，5家车企6月销量不佳

有得意必有失意者，在同期公布6月产销量的上市车企中，5家公司“降”字当头。

7月3日，宇通客车（证券代码：600066.SH）发布数据显示，6月产量3290辆，同比下滑24.66%；销量3414辆，同比下滑24.97%。上半年，公司累计产量14878辆，同比减少38.99%；累计销量14898辆，同比减少41.41%。

同日，ST海马（证券代码：000572.SZ）披露6月产销数据，当月产量1013辆，同比下降75.59%；销量1323辆，同比下降64.26%。在今年1月至5月累计销量同比大跌51.45%的“基础上”，继续低迷态势。

7月6日，金龙汽车（证券代码：600686.SH）公告，6月客车产量3829辆，同比下降21.50%；客车销量3645辆，同比下降42.93%。同时，上半年公司累计客车产量20589辆，同比下降19.10%；累计销量19909辆，同比下降23.65%。

同一天，中通客车（证券代码：000957.SZ）发布6月产销数据，产量1219辆，同比下滑22.8%；销量1467辆，同比下滑14.8%。上半年，公司累计产量5701辆，同比下降13.03%；累计销量5906辆，同比下降11.64%。

同样折戟6月销售市场的还有比亚迪（证券代码：002594.SZ）。据其7月7日晚披露，6月合计销量3.37万辆，同比下降13%。其中，除了燃油汽车销量1.96万辆，同比增长61%外，新能源汽车和纯电动汽车双双走低，分别实现销量1.42万辆、9907辆，同比降幅为46.7%、47.5%。

值得注意的是，今年1月至5月，比亚迪新能源汽车销量同比分别下滑75.12%、76.95%、59.2%、45.9%、48.3%，至6月“达成”六连跌。而且，1—6月公司新能源汽车销量6.07万辆，同比下降58.34%；纯电动汽车销量4.63万辆，同比下51.7%；燃油汽车销量9.8万辆，同比增长18.85%。上半年合计销量15.86万辆，同比下降30.45%。如此战绩，显示新能源汽车“拖后腿”，这对身为新能源汽车名企的比亚迪而言，未免有点尬。

我们查阅比亚迪一季报，公司当季营收196.8亿元，同比下降35.06%；归母净利润1.126亿元，同比下滑84.98%。当时比亚迪称，随着国内疫情影响逐渐消散，汽车行业复苏，预计公司新能源汽车销量及收入将走出低谷。但从目前看，其显然仍在低谷“逗留”。

不过，根据比亚迪7月6日披露的投资者关系活动纪录，新车型汉及宋plus将在下半年上市，秦、唐、元系列车型也会有改款车型上市，公司部分车型信息已体现在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中。这无疑说明在新能源汽车销售承压之际，比亚迪正全力谋求突破，尤其蓄势待发的汉EV，乃搭载比亚迪刀片电池的第一款量产车型，或有望助力公司重新夺回市场份额。究竟这家新能源汽车名企能否再度崛起，我们拭目以待。