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6月上市车企忧喜录:行业领头羊渐醒,新能源汽车名企仍处低谷

金色光  2020-07-08 18:08:00  阅读量:11.72万

近日,汽车行业统计部门公布数据显示,6月国内车市销量增速放缓,经销商压力加大。而从多家上市车企披露的6月产销快报看,差距明显拉开。其中,身为行业“领头羊”的上汽集团继续显示企稳迹象,而作为新能源汽车名企的比亚迪却仍在低谷“逗留”。

增速放缓,6月车市“歇口气”

继4、5月接连实现零售量同比增长后,6月国内车市貌似停下来“歇了口气”。

根据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的最新数据显示,6月第一周(6月1日至7日)全国乘用车市场日均零售2.57万辆,同比增速下降10%;第二周(6月8日至14日)日均零售3.66万辆,同比增速下降17%;第三周(6月15日至21日)日均零售4.39万辆,同比增速下降11%;第四周(6月22日—27日)日均零售5.16万辆,同比增速下降37%。综合来看,6月前四周日均零售量3.9万辆,同比增速下降22%。

(图片来源于摄图网)

乘联会表示,假设5月乘用车销量与6月一致,测算目前进度为67%,相比前几年6月前四周平均进度83%的正常水平,下滑约17个百分点。究其缘由,一是随着3月至5月的刚需及之前被抑制的需求基本得到释放,加上6月气温升高,车市进入传统淡季,零售量出现季节性回落。二是6月国内绝大部分学生返校复课,城市家庭购车代步需求降低,也导致车市增长动力减弱。

来自中国汽车流通协会(以下简称“中汽协”)的统计数据,印证了乘联会“所言”。据中汽协披露,6月汽车消费指数为59.0,低于5月的63.0。其中,需求分指数、入店分指数、购买指数皆环比下滑,显示消费者购买意愿降低。同时,6月“中国汽车经销商库存预警指数”为56.8%,同比、环比分别上升6.4个和2.6个百分点,反映经销商压力加大。

上汽集团“领衔”,8家车企6月销量报喜

在6月车市“歇歇脚”的大环境下,上市车企销售走势分化。从截至7月8日,已披露6月产销快报的13家车企看,8家报喜,5家失意。在笑逐颜开的车企中,“领衔者”当属身为国内汽车行业领头羊的上汽集团(证券代码:600104.SH)。

根据上汽集团7月6日发布的数据显示,6月销售整车47.9万辆,同比增长2.8%。这是继4月零售销量同比转正、5月国内批发销量同比转正后,上汽集团迎来年内首个月销量赶超去年同期的月份,显示其复苏步伐进一步企稳。

具体看,6月销售皆突破“10万+”的上汽大众(14.3万辆)、上汽通用(13.1万辆)和上汽通用五菱(12.4万辆),成为稳住集团阵脚的三大功臣。不过,除了上汽通用五菱销量同比增长24%外,上汽大众和上汽通用的销量同比均下滑7%。

另从上汽集团同日公布上半年累计销售数据看,总销量204.91万辆,同比下滑30.24%。其中,上汽大众累计销量57.7万辆,同比下滑37.18%;上汽通用累计销量55.62万辆,同比下滑33.31%;上汽通用五菱累计销量53.1万辆,同比下滑28.69%。

显然,虽有三支生力军“压阵”,6月销售继续转好,但不论从三者各自销量,还是集团总体销量看,上半年上汽整体战绩仍不算尽如人意。要想夯实全年销售基盘,打好翻身仗,下半年上汽集团还须再接再厉,拿出漂亮成绩。

除了“领头羊”上汽集团,另有7家上市车企6月销量亦报喜。

7月2日,福田汽车(证券代码:600166.SH)披露6月产销快报,当月产量6.5万辆,同比增长53.07%;销量6.6万辆,同比增长47.87%。同时,上半年公司累计产量30.3万辆,同比增长11.6%;累计销量32万辆,同比增长17.60%。

同日,美股上市的国产电动车制造商蔚来(证券代码:NIO.N)公布6月销量,当月交付新车3740辆,同比增长179%,继5月破纪录后再创月度新高。而截至6月,上半年蔚来累计交付数46082辆。其中,二季度首次实现单季交付破万,达到10331辆。

7月3日,江铃汽车(证券代码:000550.SZ)披露数据显示,6月产量3.5万辆,同比增长54.51%;销量3.9万辆,同比增长66.71%,再创历史同期新高。

同一天,港股上市的东风集团(证券代码:00489.HK)公告,6月销量32.22万辆,同比增长9.77%。其中,乘用车销量24.31万辆,商用车领域销量7.91万辆。但今年上半年,公司累计销量140万辆,相比去年同期的169.81万辆下滑17.6%。

7月6日,港股上市的吉利汽车(证券代码:00175.HK)公告,6月总销量11万辆,同比增长21%。同时,上半年总销量53万辆,已完成全年141万辆销量目标的38%。

7月7日,江淮汽车(证券代码:600418.SH)公告,6月产量3.93万辆,同比增长28.22%;销量4.14万辆,同比增长30.37%。其中,货车销售2.68万辆,同比增长103%,增幅较5月提升66.9个百分点,尤为亮眼。

7月8日,长安汽车(证券代码:000625.SH)公布6月产销快报,当月产量19.4万辆,同比增长55.12%;销量19.4万辆,同比增长38.11%。同时,虽然公司上半年累计产量81.9万辆,同比下降0.62%,但销量83.1万辆,同比增长1.33%。

比亚迪“领军”,5家车企6月销量不佳

有得意必有失意者,在同期公布6月产销量的上市车企中,5家公司“降”字当头。

7月3日,宇通客车(证券代码:600066.SH)发布数据显示,6月产量3290辆,同比下滑24.66%;销量3414辆,同比下滑24.97%。上半年,公司累计产量14878辆,同比减少38.99%;累计销量14898辆,同比减少41.41%。

同日,ST海马(证券代码:000572.SZ)披露6月产销数据,当月产量1013辆,同比下降75.59%;销量1323辆,同比下降64.26%。在今年1月至5月累计销量同比大跌51.45%的“基础上”,继续低迷态势。

7月6日,金龙汽车(证券代码:600686.SH)公告,6月客车产量3829辆,同比下降21.50%;客车销量3645辆,同比下降42.93%。同时,上半年公司累计客车产量20589辆,同比下降19.10%;累计销量19909辆,同比下降23.65%。

同一天,中通客车(证券代码:000957.SZ)发布6月产销数据,产量1219辆,同比下滑22.8%;销量1467辆,同比下滑14.8%。上半年,公司累计产量5701辆,同比下降13.03%;累计销量5906辆,同比下降11.64%。

同样折戟6月销售市场的还有比亚迪(证券代码:002594.SZ)。据其7月7日晚披露,6月合计销量3.37万辆,同比下降13%。其中,除了燃油汽车销量1.96万辆,同比增长61%外,新能源汽车和纯电动汽车双双走低,分别实现销量1.42万辆、9907辆,同比降幅为46.7%、47.5%。

值得注意的是,今年1月至5月,比亚迪新能源汽车销量同比分别下滑75.12%、76.95%、59.2%、45.9%、48.3%,至6月“达成”六连跌。而且,1—6月公司新能源汽车销量6.07万辆,同比下降58.34%;纯电动汽车销量4.63万辆,同比下51.7%;燃油汽车销量9.8万辆,同比增长18.85%。上半年合计销量15.86万辆,同比下降30.45%。如此战绩,显示新能源汽车“拖后腿”,这对身为新能源汽车名企的比亚迪而言,未免有点尬。

我们查阅比亚迪一季报,公司当季营收196.8亿元,同比下降35.06%;归母净利润1.126亿元,同比下滑84.98%。当时比亚迪称,随着国内疫情影响逐渐消散,汽车行业复苏,预计公司新能源汽车销量及收入将走出低谷。但从目前看,其显然仍在低谷“逗留”。

不过,根据比亚迪7月6日披露的投资者关系活动纪录,新车型汉及宋plus将在下半年上市,秦、唐、元系列车型也会有改款车型上市,公司部分车型信息已体现在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中。这无疑说明在新能源汽车销售承压之际,比亚迪正全力谋求突破,尤其蓄势待发的汉EV,乃搭载比亚迪刀片电池的第一款量产车型,或有望助力公司重新夺回市场份额。究竟这家新能源汽车名企能否再度崛起,我们拭目以待。

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关键词阅读: 上市 / 证券 / 综合
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