西边的太阳落山的时候，东边的倦鸟也要归巢了。

继阿里、网易、京东等电商巨头不约而同地从美股赴港二次上市后，这些年一直跟着电商平台吃肉喝汤的“隐形快递之王”也传来了即将回港股上市的消息！

随着中国电子商务的快速发展，快递业成为一个迅猛发展的行业。

据国家邮政局数据显示，自2011年以来，全国快递业务量增长连续9年超过或接近50%，已经是世界第一。

说到快递，“三通一达一顺丰”的竞争从未断过，不过更多人认为顺丰才是国内的快递王者。

但在快递内行人眼中，却有另外一个王者，看似不露声色，却已悄然成为全球第一家年业务量破百亿的企业。

它起步虽晚，却跑到了行业前列，这家公司就是中通快递集团（ZTO，以下简称“中通”）。

壹

慈母手中线，游子身上衣。临行密密缝，意恐迟迟归。谁言寸草心，报得三春晖！

如今随着中概股回流，企业回国上市正热潮中，中通快递似乎也有意“回家”！

根据媒体报道，中通快递正在与投行进行洽谈，计划回港二次上市，可能最早于今年年底实现，或筹资10亿至20亿美元。

对这个传闻，中通快递相关负责人回应称“不予置评”。

事实上，这并不是中通快递第一次传出赴港消息。早在2016年初，就有报道指处中通快递计划于当年赴港上市，公司拟通过首次公开募股筹集10亿美元，然而到了当年10月底，中通快递却宣布在美上市，打破了市场传言。

在民营快递公司里，瞄准电商市场的公司主要是“三通一达”（顺丰以商务件和中高端电商件为主）。

其中，申通成立时间最早，是1993年；韵达创办于1999年；圆通创办于2000年；汇通（后更名为百世快递）创立于2003年，中通创办时间是2002年5月。

中通起步时间虽然比较晚，但发展却是最快的，2016年赴美上市的中通快递，目前已经成为“通达系”快递企业中的老大。并紧随顺丰控股，规模稳居国内民营快递企业第二把交椅。

财报数据显示，中通快递2019年完成业务量121.2亿件，营收221.10亿元，调整后净利润为52.92亿元，同比增长26.0%，连续四年超越“通达系”的老前辈申通、圆通，位居行业第一。

值得一提的是，中通还是第一家在纽交所上市的中国快递服务企业，如今市值已超2000亿元。

相对同行，中通是后来者，但却领跑了行业，业绩一年比一年漂亮，市值一年比一年高，而中通有今天，其背后“掌门人”赖梅松功不可没。

而这位出身桐庐，知天命的创始人背后，究竟有着怎样的商业逻辑与处世智慧？

贰

他出生在一个偏僻贫困的小山沟，祖祖辈辈都是土里刨食的农民，但他不甘平凡，不畏艰难，敢于挑战，最终实现了自己展翅翱翔的梦想。

1970年的冬天，赖梅松出生在钟山乡歌舞村一个叫天井岭的小山村。那里，距县城40余公里，出入大多是蜿蜒的山路，交通十分不便。

尽管如此，但那里的秀水青山养育了一代又一代朴实的村民，丰富的木材资源也为赖梅松日后捞到人生的“第一桶金”提供了可能。

赖梅松小时候头脑灵活、非常聪明，经常作为代表去县城参加数学比赛，未来大有可为。

哪知初中毕业的赖梅松，却站在了人生的十字路口，200元高中学费难住了父母，堵住了赖梅松的求学之路。

年仅16岁的他无奈辍学。在那段日子里，赖梅松心里很是迷茫，在对未来的疑虑中度过了一段人生的灰暗期。

18岁时，赖梅松开始在一家工厂上班。一年下来，积累了很多工作经验和社会阅历。

在那段打工的日子里，一个大胆的想法在他心中萌生：自己创业才能创造出一个新天地。他开始静下心来研究，四处寻找商机，最终把目光集中到木材生意上。

赖梅松投身木材行业后埋头苦干，一个月后，赖梅松买了第一辆自行车；二个月后，他买了第一台煤气灶。那年的8月到年底，他赚了1万元；第二年，赚了10万元……22岁时，经过几年摸爬滚打的他在杭州拥有了自己的“地盘”。

那时候，在木材市场里，赖梅松是最年轻的老板，诚实守信、一丝不苟是他的标志。

叁

当赖梅松在木材界逐渐闯出一片天的时候，他的家乡正刮起一阵“快递风”。

早在上世纪九十年代，他的老乡聂腾飞、陈德军等人已经在快递业尝到了甜头，申通快递的名声越来越响亮。在2000年，圆通快递正式成立，预示着越来越多的人开始投身到快递行业。赖梅松把这一切看在眼里，记在心里，静观快递业的这场风云变幻。

2002年，木材生意做到瓶颈的赖梅松看到桐庐老乡们纷纷进入快递行业，觉得这个行业很有奔头，于是跟同村兄弟赖建法、商学兵、邱飞翔一起创建了中通。

由于入行比较晚，直到2011年，中通一直在平衡发展，按包裹量计的市场份额只占到7.6%。

2012年，中国电商得益于时代变化开启井喷式发展模式，相伴相生的快递行业也因此进入高速发展模式，而中通就是在此期间异军突起的。

中通是第一个开通跨区域网络班车的快递企业，也是第一个施行有偿派费的企业。经历初入快递业时的彷徨，赖梅松对快递业有了更加深入的了解。他深知，快递网络要发展，中西部、东北等经济欠发达地区必须具备应有的生存条件，而创新之举——施行有偿派费无疑是解决这个问题的上好良策。

从推行有偿派费之初到现在，赖梅松根据不同区域的实际情况，制定出A、B、C、D四个派费等级。在调整派费的同时，还对经济欠发达地区实行二级中转费补贴，根据进出快件量对中转中心操作费用实行差额结算。同时，针对各个中转中心和分拨点资金周转不利的局面，中通还首先推出了预付款结算项目。

随后7年间，中通跨入高速增长的轨道，市场份额（包裹量）从2011年的7.6%（包裹量2.79亿件），到2016年的14.4%（包裹量45亿件），包裹量已经是全国首位。随后两年，2017年是15.5%（包裹量62亿件）、2018年是16.8%（包裹量85亿件），2019年是19.1%（包裹量121.2亿件），件量稳居国内行业第一，市场占有率连续4年第一，成为中国快递行业“无冕之王”。

肆

7年前，国家统计局发布2013年国民经济和社会发展统计公报，公报显示，2013年完成快递业务量91.9亿件。7年后，2019年11月12日18时32分，中通快递迎来了2019年第100亿件快递。

有人说，当统计数字的画面定格在100亿之时，是中通的“高光时刻”，中通快递创始人赖梅松也终把快递单量“老大”的位置坐稳。

要知道18年前，三十出头的赖梅松从“木头人”转行变成“快递人”。在“三通一达”中，他创办的中通快递股份有限公司起步最晚。

2014年，申通曾是行业市场份额最大的快递企业，2015年这个位置易主圆通。后中通在2014、2015年持续发力，并在2016年占据市场份额第一后保持至今。

中通2019年财报显示，其全年完成包裹量逾121亿件，营收221.10亿元，净利润52.92亿元，市场占有率19.1%，连续四年超越“通达系”的老前辈申通、圆通，位居行业第一。

同样，赖梅松的身价也跟之水涨船高：

2019年，赖梅松以325.3亿元财富值位列福布斯中国富豪榜；2020年，赖梅松又以360亿元身价入选2020胡润全球富豪榜。

回溯过去谁又能想到，成立最晚的中通会成为规模最大、成本最低、利润率最高，快递业黄金十年发展中的最大赢家呢！

快递行业的壁垒在于其长期不可逾越的成本优势，而随着企业规模的逐渐分化，差距也会越来越明显。中通如果能保持初心，背靠阿里、拼多多两座大山，相信未来的路不会太差。

参考资料：

浙商杂志《中通快递也想赴港上市》、

桐庐新闻网《中通赖梅松：在“不归路”走下去》、

哈佛商业评论《中通董事长赖梅松：管理就是要简单，不要搞得太复杂》、

电商报《中国快递的“无冕之王”要回港上市了？ 管理层身家超刘强东！》