今年高调出击的滴滴出行，鲜花与质疑声此起彼伏，公司宣布核心业务盈利，战略重点逐渐转移到海外。

《投资者网》蔡俊

历经2年的沉默，滴滴出行又频繁站在聚光灯前。

这些出现，大多是公司主动出击，有新战略发布、高管境外专访、人事架构调整。然而，也有些不和谐的声音搅局，如公司牵扯到了一起性侵造假案。

公司总裁柳青，壮志雄心又多愁善感。不平静的2020年，滴滴出行的二次出发，刚刚起步。

整改两年记

6月10日，一起名为“滴滴司机性侵直播”的视频在境外网站传播。次日，微博出现该视频链接，详细播放了整个过程。

这是滴滴出行又一次陷入舆论旋涡中，之后公司紧急报警。最新通报中，公安机关已抓获2名犯罪嫌疑人，所谓直播是嫌疑人在非法平台的色情表演，涉事微博账号也因构成“发布不实信息”，被予以关闭。

真相大白后，柳青连发数条微博，激动之余又感慨万千：后背一凉、滴滴司机这个群体有很多不公平的标签、未来一定会更好。

感慨之余，折射出滴滴出行耗时两年的整改，颇有成效但掣肘犹在。

2018年，公司陷入信任危机。因郑州空姐被害引发的舆论风波，倒逼柳青启动有史以来最大的安全整改。

整改过程是对自我认知的突破，也是对公司盈利的摸索，还是对人性周而复始的洞悉。

七大整改措施，包括增加一键报警功能、安全中心入口、紧急联系人、全程录音功能、扩建客服团队、升级人车检测、司机考核等。

在此之前，公司曾坦言一直寄希望用线上手段、超级算法解决安全问题，但一次次的事件，让其逐渐意识到，若没有事无巨细的线下配合，整改将毫无意义。

虽然突破了自我认知，但柳青也承认无法完全阻挡人性中的恶。6月13日，她回忆性侵直播造假案的感受，坦言每次听到各种真假新闻，会心惊胆战、会怀疑自己工作的价值、会累觉不爱。

不过，大刀阔斧的整改，令公司车主的增幅规模迅速缩水。

来自第三方机构网约车宝典的数据显示，去年全国网约车司机人数达3809万，滴滴、神州、美团位列前三，市场占有率分别为68.4%、9.8%、7.6%。

增幅方面，2018年成了分水岭。此前两年，全国网约车司机规模以超40%增长，风波过后，2019年新增车主仅689万，年增速下降至22%。

对此，《投资者网》就整改后的具体车主规模向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。

摸不着头脑的盈利

盈利还是亏损，对滴滴出行来说，是个大问题。

今年3月，公司开启了大规模的舆论造势。从确立“0188”三年目标、上线跑腿业务，到旗下青桔单车超10亿美元融资、广州重启顺风车，一连串消息发布。

最重磅的官宣，是柳青在接受外媒采访时两次提到，滴滴的核心业务已经盈利。

时间拨回1年半前，当时公司还对外宣称，2017年整体亏损3亿-4亿美元、2018年亏损幅度继续扩大，为109亿元人民币。

滴滴出行的业务版图里，覆盖了出租车、专车、顺风车、代驾等。每个细分领域，盈利能力不尽相同。

其中，顺风车因司机对盈利和补贴的诉求非常低，成为公司最赚钱的业务，被誉为现金奶牛。不过，这种业务的弊端也很明显，其车主审核门槛低，随机性大，最终酿成了郑州空姐惨案。

贝恩咨询2019年的一份报告指出，只有被下线前的顺风车，已实现单均盈利。惨案发生后，该业务被迫取消、整改，直到去年底，才重新在二线城市试运营。

顺风车是神药，不吃难受，吃下去上头；但蹊跷的是，在顺风车尚未恢复元气时，公司就宣布盈利。其中奥秘，市场摸不着头脑。

对此，《投资者网》就盈利问题向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。

唯一能够说通的解释，是美国打车软件Lyft上市时，给出过一个范本。Lyft把盈利模式化为数据模型，表示盈利或亏损处于一个动态区间。简单说，每个月都有盈利的可能，当月盈利不代表下月也会。

对于柳青口中的“盈利”，由于滴滴并没有发布详细财务报告，外界也很难做出判断。

​对于真正的资本游戏，柳青在与凯雷投资的大佬访谈时公开表示：没有明确的上市时间表。

国际化0188

最令市场瞩目的，是滴滴开启了全球战略。

6月15日，公司宣布调整组织架构。出租车事业部升级，石东海出任该部门总经理，下设运营、技术、产品、战略分析等职能。

石东海原是快的打车技术负责人，与滴滴出行合并后，出任过代驾产品技术负责人。本轮调整后，公司再造的组织架构，逐渐浮出水面。

根据0188计划，公司有网约车、出租车、代驾、顺风车等四大事业部。一个萝卜一个坑，一个事业部代表一个团队，部门总经理直接向CEO汇报。

所谓0188，是指从0开始，三年内实现全球每天服务1亿单，国内全出行渗透率8%，全球服务用户超8亿。

滴滴出行的构想里，国内市场只提及一处。很明显，“国际化”是柳青从0开始的起点，也是最终目标。如同父亲柳传志当年的联想收购IBM的PC业务，要超越上一辈，征战星辰大海成了必经之路。

为了实现这个目标，公司把目光重点放在日本、俄罗斯。此前，滴滴出行已经和优步在中国、拉美、澳洲等地区鏖战，除了收购优步中国业务，其他战场胜负难分。

因此，公司全球化的战略做出调整。之前惯用的入股当地公司，共同分羹的谋略，变为寻求他国基金入股做LP，滴滴出行全面掌管业务。

在俄罗斯，公司找到了俄罗斯直接投资基金（RDIF）。后者由国家出资设立，地位相当于中国的中投基金。

日本方面，公司与软银合作，业务上线已有两年。为了继续深耕当地，公司甚至推出外卖服务，今年2月在大阪运营，计划覆盖全境。

然而，市场质疑公司仍摆脱不了补贴烧钱的老路，只不过进军国际，是拿中国赚到的钱补贴国外，即中国薅到的羊毛，送给老外薅。

对此，《投资者网》就国外市场是否烧钱补贴的问题向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。（思维财经出品）■