作者：微温

来源：GPLP犀牛财经

2019年是吉利汽车（00175.HK）的一道小坎，2020年是吉利汽车一道大坎。

3月30日，吉利汽车公布的2019年度业绩报告显示，录得收益为974.01亿元，同比下降9.0%；录得股权持有人应占溢利为81.89亿元，同比下降35%，未达到市场预期的87.20亿元；每股盈利0.90元/股。

对此成绩，吉利汽车表示，业绩的下滑是由于2019年市场未达预期，整体下滑明显，此外加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力。

数据显示，吉利汽车2019年全年总销量为136.16万辆，虽然完成了制定的136万辆的年销量目标。吉利汽车原计划2019年销售151万辆，半年报中被迫调降。

具体划分车型来看，SUV是车型的销售主力，2019年累计售出70.98万辆，占据汽车业务总销量的52.10%，其中博越系列销量还好，累计销量约为22.86万辆，同比下滑10.61%；帝豪GS和缤越的销量分别约为11.28万辆和13.75万辆，占据同类型中的第二、三名。

但需要注意的是，在轿车型方面，新帝豪和帝豪GL表现不佳，2019年分别售出20.51万辆和7.93万辆，同比下滑16.92%和46.55%，

受到公共卫生事件的影响，2020年1-2月，吉利汽车累计销量13.3万辆，同比下滑45%，销量十分惨淡。

吉利汽车称，2019年积极调整经销商库存及盈利能力，还将继续引入更具竞争力的新能源汽车产品，提高新能源汽车销量占比，尽快恢复国内汽车市场增长态势。

3月30日，吉利汽车CEO桂生悦在吉利汽车2019年业绩说明会上透露，关于吉利和沃尔沃合并的进展，目前正在研究合并的具体计划。

有业内人士称，在当下的汽车市场中，单独的企业抵抗市场寒流已经捉襟见肘，选择盟友或合并是度过当下时期的好选择，2020年确实是沃尔沃和吉利汽车合并的最佳时间，吉利汽车应该不会放弃这次好机会。