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滴滴挣钱心切,跑腿业务能否打破僵局?

2020-03-27 17:01:01 来源:乒乓一言   阅读量:13.94万

中国的互联网江湖,不安全感与边界危机是每个创业公司都必须面对的问题,即便是滴滴这样的独角兽也不例外。

3月16日,滴滴上线跑腿业务。3月24日,滴滴定下新的目标,日单数超一亿,国内出行领域渗透率超8%。

表面上看,这两者似乎并无关系。事实上,这秉承了滴滴一贯的策略:既想在出行领域做深,延伸各种出行方式及汽车后市场服务;又想做宽,无论是过去的外卖,还是如今的跑腿业务都可以算作是做宽的尝试。

图片来源:滴滴出行微博

滴滴再战江湖

不知不觉,滴滴在出行领域已经奋战了8年之久,这其中不乏批评与责骂,但凭借资本的加持以及程维对需求的把握,它很快就打破了争议,站稳了脚跟。

从当下看,滴滴依旧是出行领域的绝对霸主,至于未来,谁又说得准呢?

有关互联巨头第二梯队TMD(头条、美团、滴滴)谁能跑的更远,投资界的传奇人物沈南鹏曾给过一个答案:“这取决于你看3年后、5年后,还是10年后。”

沈南鹏的回答模棱两可,但从各方的渗透率中其实也能窥见一二。公开数据显示,2018年2月,抖音的市场渗透率就接近15%,2019年三季度,外卖产业的渗透率提升至15.9%;而作为智能出行领域的领头羊,滴滴的渗透率最高也不过3%。

没有人可以预测未来,也没有人可以一直处于领先地位。对滴滴来说,眼下较低的渗透率意味着无限可能,至于边界有多宽,业务有多广,这取决于滴滴自己。

于是我们看到,在遭遇顺风车的“黑天鹅”事件后,滴滴选择重振旗鼓,再战江湖。

“跑腿”背后目的何在?

3月16日,滴滴官方发布消息称,该日起,公司将在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。这是继滴滴试水外卖业务后,再次拓展本地生活服务领域。

而早在一周前,滴滴就已经在成都、杭州两地试水跑腿业务。据了解,该项目由滴滴代驾团队负责,隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间,目前代驾团队大半人员全力投入该业务。

与其他跑腿公司的服务人员不同,滴滴首先支持该平台代驾司机对跑腿业务转型或兼职。通过滴滴跑腿,用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务,同城取送件功能也将在近期开通。

图片来源:滴滴跑腿微博

众所周知,在入局跑腿业务之前,滴滴在本地生活领域就一直动作不断,近几年,它先后涉足旅行票务、酒旅和外卖,虽说前期热度颇高,但明显后劲不足。

比较典型的例子是,2018年4月9日,滴滴外卖在试运营8天之后,正式在无锡上线,当日订单数即突破33.4万单,排在无锡市场第一。但很快,滴滴就因外卖补贴被相关监管部门叫停,业务量迅速下落。

同年5月10日,第三方数据机构DCCI发布了无锡外卖市场调研报告,从网络外卖平台使用状况、使用习惯、服务满意度的维度出发,对无锡市网络外卖市场进行调查研究。结果显示,在无锡市场份额方面,滴滴外卖只有6.9%,美团外卖和饿了么分别为51.6%和34.8%。

后面的事情大家都以知晓,两起顺风车安全事件重创了滴滴的口碑,加之运营过程中的其他问题,滴滴将外卖服务转向海外,从此杳无音讯。

因此也有人猜测,滴滴再次进军本地生活领域,莫非是借跑腿业务对外卖行业进行二次探索?对此,滴滴方面回应称,外卖主要是3公里以内的餐饮配送服务,滴滴跑腿则可提供4公里及以上的药品、粮油蔬菜等生活物资的代买服务。

图片来源:滴滴出行微博

临时起意or长远打算

话是这么说没错,大家却不禁好奇,滴滴此举究竟是短期自救,还是长远布局?

从结果上看,由于疫情蔓延,外卖等行业的即时配送需求激增,此举能够为受疫情影响的代驾司机增收;而另一方面,试水即时配送行业,某种程度上对当下的业务瓶颈也是也是一个缓解项。

站在企业的角度,一部分业务受到影响通过其他业务来弥补,这并不难理解。更何况,代驾司机转型跑腿小哥还能多一份收入,同时又保障了基础运力,算是一种双赢。

业内人士认为,滴滴此举意在拓宽业务边界,或许也在一定程度试水日渐“热闹”的即时配送行业,跑腿业务背后是滴滴布局本地生活服务的野心。

滴滴最近的另一举措,也佐证了这一观点。

3月24日,滴滴发布全员内部信,公布了未来三年的目标:日单数超一亿,国内出行领域渗透率超8%。

不可否认的是,在主营业务上,滴滴始终占据绝对优势。但是和整个交通大盘比,滴滴在渗透率上还有很大的提升空间。

能否拓宽业务边界?

前面已经提到,中国智能出行的渗透率只有3%,而美国的这一比例为15%,这意味着,中国在线出行领域的市场空间相当之大。

2016年,滴滴总裁柳青在中国互联网大会上表示,限定在城镇人口的环境中,中国城镇人口有8亿,一个人一天出门一次到两次,8亿人每天出行大概是11亿-13亿次左右,滴滴平台每天有1400万的完成订单,所以它们的渗透率只有1%左右。

依照上述算法,2019年,中国城镇常住人口近8.5亿人,根据柳青在2019年7月公布的数据,滴滴平台上全天订单量约2000万至3000万单,照此计算,其渗透率甚至还不到3%。

新的目标并非空谈,要在三年之内提高到8%,运营上的压力可想而知。

况且,扩大规模也绝非易事。

眼下最大的困境便是疫情。根据Trustdata大数据显示,2月,滴滴出行的月活为1962万,环比下降28.34%。而据Truystdata显示,滴滴顺风车下线之前,其月活最高将近5000万。

往远处看,对手的多维平台化运作正不断抢占市场;汪近处看,流量瓶颈的催命符一刻也不停歇。

滴滴的下一步能否走得平坦,一切还很难说。

综合自:一鸣网、掌链、Tech星球

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关键词阅读: 报告 / 蔬菜 / 综合
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