近期， 在滴滴出行 App 中，出租车和骑车选项当中新增一项服务——跑腿。根据 App 页面显示，滴滴跑腿可以帮助购买奶茶、咖啡、水果、药品等，当然如果不需要跑腿代购，也可以选择万能小哥来选择自己所需服务。价格方面，4 公里以内跑腿费用 12 元；4-10 公里 20 元；10 公里以上 30 元。目前首批跑腿员的构成是滴滴代驾司机。滴滴方面称，跑腿服务希望为社区居民提供便利同时，也为平台上的代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会。

那么，滴滴为何要推动滴滴跑腿服务呢？滴滴是不是会又和其他竞争对手战火重燃？

笔者觉得，滴滴推动跑腿业务是有自己的财务和人力压力的，但是这块业务确实和滴滴的逻辑相通，当然滴滴推出这方面的业务，未来不排除会持续投入资源做大，从而和美团这样的竞争对手短兵相接。

   首先开国际上，美国也有着UBER eats这样的服务，UBER在运行后经过一年半的时间，Uber 正式推出送餐服务，并将名称改为 UberEats。在接下来的一年内，UberEats 将服务扩大到美国各大城市、西班牙、法国、英国等欧洲各国，也进入了亚洲市场。如今，UberEats 已成为母公司营收当中仅次于网约车的业务，且还在高速增长。

往年春节期间是代驾司机单量最多的时候，但今年的状况大不一样，不仅没有用户叫代驾，司机师傅们也没人敢出门。滴滴没有公布过具体数据，但在 2015 年代驾业务上线没多久时，滴滴曾宣称全国已有 100 万司机在滴滴代驾的平台上注册信息。根据滴滴媒体研究院在 2017 年初发布的《代驾社会价值报告》显示，2016 年，全国代驾行业总订单超过 2.5 亿单，总产值达 154 亿元。因此，滴滴拓展跑腿业务可以给滴滴的代驾司机一个收入渠道，从而稳定住滴滴的代驾司机队伍。

而且，跑腿确实也是有需求的，根据极光大数据统计，截至2018年7月，“跑腿”行业APP整体渗透率为0.47%，用户规模达513万。“跑腿”这个赛道已聚集了大量的玩家。美团、京东、饿了么和苏宁等公司都有布局，上线了比如闪电送、达达和蜂鸟跑腿等品牌。同时， 也有UU跑腿、闪送等规模较小的创业公司，说明这个市场是有个吸引力的，滴滴自身有着熟悉城市交通路线的司机和交通工具，通过跑腿可以有效利用资源。

跑腿和滴滴的主营业务也有一定的逻辑关系，出行是自身出行到某个目的地完成某个目标，而跑腿则是自身不去要目标物到自己的所在地来，都涉及到交通。对于司机而言的话，都是涉及到出行的问题，因此需求和供给的匹配难度不大。而对于滴滴而言，其实也多了一个想象空间，这样顺道的事情，如果说把出行以及跑腿的业务能够结合起来，增加了用户粘性也扩大了收入的空间，因此可能滴滴会继续扩大这一业务。

​这段时间以来滴滴比较流年不利，对于滴滴而言还是很有压力的，滴滴如果继续推迟上市进程，自身的财务压力比较大，目前仍然处在一个亏损状态，需要继续打开收入的空间。疫情很快将结束，滴滴的主营业务会不断恢复上涨状态，但是滴滴进入跑腿，相对于又和美团构成了竞争，美团的跑腿业务主要是大量的外卖骑手，而滴滴则是司机，这方面来说的话，可能美团在快捷程度上会略微高些，但是滴滴在长距离的跑腿上会强一些，双方的竞争交集也不是非常大。

总之，跑腿可能不是一个很大的业务，但对于滴滴而言也是一个有利的选择。