作 者 / 华商韬略出品人 毕亚军编 辑 / 小市妹

　　不但是实至名归，甚至还可以说是荣誉来得迟了一些。

　　【喜事连连】

　　直线式崛起于全球新能源汽车舞台的宁德时代，奔入市值3000亿之后依然好事连连。2月3日，公司公告与特斯拉达成合作，将为特斯拉供应锂离子动力电池产品，随后不到2个交易日，公司市值超过3500亿。

　　与此同时，公司创始人、董事长曾毓群，也在美国国家先进技术电池联盟（以下简称：NAATBatt）的年度会议上，被NAATBatt授予年度终身成就奖，以表彰其对推动锂离子动力电池技术实现大规模量产作出的卓越贡献。

　　致力于推动先进锂电技术发展的NAATBatt，于2007年由美国前总统奥巴马提议创立，代表着全球锂电业的最高水准。2013年、2015年，来自学界的锂电技术开拓者、诺贝尔化学奖获得者约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough）教授、M·斯坦利·威廷汉（M. Stanley Whittingham）教授已分别荣获该奖项。

　　获得来自头号科技强国的认可，曾毓群不但是实至名归，甚至还可以说是荣誉来得迟了一些。虽然踏足动力电池领域才短短10来年，但无论是技术的突破，还是对产业的推动，他所领导的宁德时代都是全球业界最具改变勇气、最具创新精神、也最有成就的力量。

　　宁德时代的主要业务是新能源动力电池系统、储能系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售。如今，它既是全球技术一流的动力电池厂商，也是全球规模实力最强的动力电池厂商。

　　在2019 年上半年工信部公布的新能源车型有效目录（政策切换后有效目录为 2019年第五批、第六批）共2300余款车型中，由宁德时代配套动力电池车型的占比约39%，是配套车型最多的动力电池厂商。

　　在全球市场，宁德时代也早已是最重要的业者之一。不但是众多国际汽车巨头的重要供应商，也是全球新能源产业大战的重要扛旗人，并屡获世界殊荣。

　　仅2019年，宁德时代就获得4大重要国际奖项，包括：

　　入榜财富杂志的《Fortune The Future 50》，并居全球榜单的第四位；

　　入选《麻省理工科技评论》的2019年度“50家聪明的公司”榜；

　　入选《福布斯》“中国50家最具创新力企业榜”；

　　《福布斯》全球最佳雇主榜。

　　除获得NAATBatt终身成就奖之外，此前，曾毓群还曾以167亿美元绿色环保价值贡献，与马斯克一起被评为全球创造绿色财富的10大亿万富翁榜单。

　　【全球巨头】

　　已经多年稳做全球最大动力电池企业宝座的宁德时代，是中国少有的真正具有世界话语权和影响力的科技制造企业。

　　宁德时代在动力电池的起步就是打的世界大战，并且一举站到了全球行业的前沿与高端。2013年，宝马汽车寻找电池供应伙伴，全球动力电池企业竞逐其中。方才进入动力电池不到3年的宁德时代也参与了竞争，并最终获得了宝马的认可。

　　通过与宝马的合作，宁德时代不但得以有机会站上世界舞台，光大了自己在全球业界的品牌影响力，更锻炼出世界一流的内功，相继攻克了包括三元锂电池过充等一系列技术难关，以颠覆性的创新与突破，翻过长期被日韩企业把持的一座高山，快速成为动力电池领域的世界级领军者。

　　宁德时代投资机构之一云锋基金联合创始人、主席虞锋，曾在接受华商韬略专访时盛赞宁德时代从各方面对标世界一流的全球化视野、能力和雄心，称宁德时代与云锋“培养本土的世界级企业”的使命不谋而合。

　　而宁德时代至今的发展，则从来没让他的投资人失望过。

　　2018年3月，宁德时代与大众集团达成协议，合作推进大众MEB项目。MEB是大众汽车推出的全新模块化电动平台，覆盖了包括轿车、紧凑型电动汽车、SUV、MPV等多个品类。这个合作，也被全汽车行业称为中国汽车零部件行业有史以来的最大突破。

　　同月，戴姆勒宣布已和中国电池供货商签订合同，未来，全球梅赛德斯-奔驰电动车都将使用中国电芯。这家中国供货商正是宁德时代。

　　4月25日，英国捷豹路虎集团宣布，与宁德时代签署战略合作意向书，将共同研究与开发汽车动力电池技术。5月25日，宁德时代位于横滨的日本子公司（CATJ）正式成立，此前，包括丰田、日产、本田在内的日本汽车制造商都曾表示，正考虑采用宁德时代的电池。

　　2018年7月9日下午，柏林总理府，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议：

　　在图林根州首府爱尔福特市，投资2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）设立一家全新的电池生产基地及智能制造技术研发中心——这也是中国动力电池企业，首次登陆有着“汽车工业起源”的德国。

　　为了支持宁德时代的这一投资计划，宝马还给了宁德时代一份金额高达40亿欧元（约合47亿美元）的订单。2019年10月，这一基地已正式动工建设。

　　到2019年初，宁德时代已与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎等世界汽车巨头达成紧密合作，并在德国、日本、美国设立子公司。其欧洲生产基地，预计将于2021年陆续投产，直接就近服务海外市场。此次成为特斯拉伙伴，也更进一步强化了宁德时代持续领军全球市场的壁垒。

　　除了开拓全球市场，宁德时代也是利用全球资源服务全球市场的典范。自2015年以来，公司多次通过并购进入上游领域，而其合作对象大多是海外企业。

　　包括：2016年，与嘉能可达成四年、2万吨供货协议，锁定核心钴资源；2017年，公司收购北美锂业43.59%股份；2019年参股澳大利亚锂矿上市公司Pilbara Minerals Limited。

　　通过这些，宁德时代也进一步掌握了自己的产业主动权。

　【技术雄心】

　　曾毓群外表温文尔雅，举止不疾不徐，给人以信心力量。但在温文尔雅之下，他却有着堪称狂野的不守安分之心。

　　他是位小心翼翼的伟大冒险家。宁德时代能够有今日之发展，尤其是从宁德这样一个山区走向世界，并且牢牢将世界潮流掌握在手中，很大程度上，要归功于他既小心翼翼又伟大的冒险。

　　曾毓群出生于福建宁德的一个农村家庭，成长于群山之间，1989年从上海交通大学船舶工程系毕业后被分配至福建一家国企，但只干了不到3个月便辞职，到改革开放前沿阵地东莞做了一名工程师，快速成为公司最年轻的工程总监。

　　1999年，曾毓群与人合作创立了新能源科技有限公司（下简称ATL），凭借成功解决贝尔实验室都没有搞定的聚合物锂电池鼓包问题，快速崛起于业界，并在苹果布局iPod之时成为其供应商，然后伴随iPhone的推出，最终成长为苹果最大的电池供应商，也是消费电子行业的最大电池供应商。

　　从ATL到宁德时代的关键转折，就发生在ATL登顶消费电子电池不久。2008年北京奥运会期间，国家鼓励示范城市开展新能源公共交通并提供大量补贴，几乎所有车企都投身其中，为汽车动力电池带来巨大的商机。

　　曾毓群前瞻地看到了这个历史性的机遇，最终在家乡创立了宁德时代，然后才有了赢得宝马订单的脱颖而出与惊艳世界。

　　从ATL到宁德时代，技术始终是曾毓群不断后来居上、问鼎世界的杀手锏。

　　非电池科班出身的曾毓群本身就是个技术迷，他在创业期间念了博士，后又出任物理化学电源杂志编委、亚洲固态离子协会理事、中科院物理所清洁能源中心学术委员，是业内知名专家。

　　宁德时代也是最舍得投入技术研发的锂电池企业之一。公司成立不久就建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域的完善的研发体系。

　　截至2019年6月30日，宁德时代已拥有研发技术人员4678名，其中，拥有博士学历的110名、硕士学历的1002名；公司则共拥有1909项境内专利及59项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计2571项。

　　甚少的公开亮相中，曾毓群也是言必谈及技术。他曾说：行业内很多人说电池保8年、10年、甚至15年，都是空口无凭，做这样承诺，不能拍脑袋来完成，而是反复实验的数据来决定。

　　曾毓群认为，宁德时代的竞争者，并不是国内或国外的动力电池同行，而是燃油车。他说，如果没有办法跟燃油车竞争，就没有市场化的可能。

　　如何赢过燃油车，曾毓群的选择就是技术。以技术降低成本，以技术提升效率、品质、安全。他说，自己的一个理想是，老了以后，可以得意地告诉孙子：“将汽车从石油时代引领到清洁能源时代，这蓝天碧水，我也有一份功劳。”

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