为了实现“造车梦”，“劳模”许家印未曾停止脚步。近日，许家印率高管飞赴欧亚两洲，横跨德国、西班牙、日本三国，足迹遍布8大城市，马不停蹄地考察了12家全球顶级汽车零部件巨头。

其实，今年以来许家印已先后8次奔赴海外，多次往返瑞典、德国、意大利、英国、西班牙、韩国、日本等世界汽车工业强国，跨越18个城市，总行程超12万公里。从许家印的高密度行程以及对核心技术、研发、造型设计和供应链领域的接连布局不难发现，一股强劲的“恒大旋风”已在汽车界刮起，“造车梦”也正在照进现实。

许家印一行参观考察株式会社电装总部

考察12家零部件龙头 强强联手打造供应链“最强组合”

德国、西班牙、日本均为汽车工业强国，在汽车零部件领域拥有一批足以影响全球汽车产业链的行业冠军。谁能揽获这些企业，将其纳入造车“朋友圈”，谁的发展就能如虎添翼。

许家印深知，恒大想要打造“世界最强新能源汽车集团”，离不开这些行业龙头的积极参与。因此，他在欧日三国八城考察的12家企业均是世界顶级汽车零部件龙头，且不乏多家世界500强。

其中，德国巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团以及日本株式会社电装是世界500强企业，在汽车行业的实力首屈一指。巴斯夫集团是世界最大的汽车化工产品供应商，蒂森克虏伯在汽车转向系统排名世界第一，减震系统排名世界第三，株式会社电装则是全球最大的汽车零部件供应商之一。

许家印一行与蒂森克虏伯集团汽车业务全球CEO KarstenKroos及高管团队合影

除了这些世界500强企业之外，其它的企业无一不是行业冠军。西班牙海斯坦普集团是全球排名第一的热冲压零部件供应商，安通林集团是全球最大的汽车内饰供应商之一，日本丰田纺织株式会社则是全球最大的汽车座椅系统供应商，捷太格特在汽车转向系统、轴承、机床等领域排名世界第一，日立汽车系统是全球最大的汽车零部件供应商之一，佛吉亚歌乐电子集团是全球最大的车载信息设备和汽车音响设备供应商，马瑞利集团也是全球最大的汽车零部件供应商之一。

日立汽车系统CEO Brice Koch向许家印赠送礼物

再加上此前许家印考察的博世、采埃孚、大陆、麦格纳、韦巴斯特等企业，恒大造车“朋友圈”已覆盖汽车供应链领域的各大龙头。可以预见，一场前所未有的世纪大合作即将落地，恒大将强强联手各大汽车零部件龙头企业，组建供应链领域最强组合，为打造世界一流恒驰奠定坚实基础。

整合世界顶尖资源实现“换道超车”

众所周知，中国是世界第一汽车大国，但还称不上第一汽车强国。尤其是在核心技术领域以及精细化的汽车零部件领域，与一些世界汽车工业强国相差较多。

正是基于这种认识，恒大选择了一条“换道超车”的全新路径，借助世界汽车工业强国的先进技术实力，利用资本换时间、资金换技术，打造属于自己的民族工业品牌。

没有哪个汽车领域的企业家，能像许家印一样足迹遍布世界汽车强国；也没有哪个造车新势力，能像恒大一样在全球进行大布局。今年以来，恒大以广阔的国际视野已在核心技术、研发、造型设计领域构筑起其他车企难以匹敌的优势，为恒驰实现“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”提供有力保障。

具体而言，恒大在技术领域，已将整车制造、动力总成、轮毂电机，以及3.0底盘等关键环节的核心技术收入囊中；在研发领域，与全球五大汽车工程技术龙头强强联合，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权；在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，拥有世界最顶尖的汽车造型设计能力；此次，恒大又将联合各大汽车零部件龙头企业，在供应链领域打造最强阵容。

恒大与全球五大汽车工程技术龙头战略合作

 恒大高管团队与世界顶级汽车造型设计大师合影

由此可见，在“造车劳模”许家印的带领下，恒大已通过整合全球顶级资源完成“大布局”，构建了系统化的竞争优势，“恒驰”未来必将跻身全球新能源汽车顶尖行列，也将助力中国从汽车大国走向汽车强国。