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从无桩到有桩,ofo要“复活”了?

2019-08-07 16:57:34 来源:火星财汇   阅读量:37.64万

ofo可以说是国内最先尝试共享出行的企业之一,然而从去年开始,风光一时的小黄车逐渐走向了衰败,残破不堪的小黄车被随意丢弃在路边无人问津,上千万用户的押金被扣。

几天前,北京小黄车开始以每辆5元的价格贱卖,不过,小黄车在深圳可是完全不同的一片光景。据报道,深圳的小黄车已经复活了。

从“无桩”到“有桩”

ofo携有桩新模式,重出江湖。

近期,ofo在深圳罗湖、福田等地出现多个停车点,与以往不同的是,停车模式采取了新的“有桩模式”——并不设实体桩,但用户在结束订单时,需寻找专用的停放点,完成还车。如果用户不按规则停车,则需缴纳20元车辆管理费。这一模式,被视为ofo沉寂半年之后的自救之举。ofo联合创始人于信向媒体证实:“ofo确实正在推行有桩新模式,该模式已在深圳罗湖区、福田区上线,运行良好。”

不过,目前很多用户并不了解ofo新模式。“定点停车新模式?没听说过,我已经半年没有骑过小黄车了。”一位正在扫码共享自行车的用户表示。还有用户表示惊奇:“去年,我在上海骑摩拜单车,就已经有在指定区域停车的规定了,这不是什么新模式”。

报废小黄车5元一辆

近日,一则北京大型垃圾场处理ofo报废小黄车的价格引起了网友热议,曾经风光无限的的小黄车最终的归属是垃圾场,据悉每辆ofo的回收价格仅为5元!

前两个月,还有消息称位于四川成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内,堆积如山的小黄车被碾压成废铁,等待废品厂以15元/辆价格回收运走。

而根据ofo提供单车制造的厂商财报数据,分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。

据测算,到2020年,将有至少1000万辆共享单车面临报废,不仅占用公共空间和土地资源,还将产生至少16万吨的城市垃圾。

从曾经的黄色海洋到如今只剩下一地鸡毛,废弃的小黄车以5元一辆的价格回收,戴威关于共享单车的宏伟蓝图可能再也不会实现了。历史无数次告诉我们,真正能赢得市场的,一定是用心对待消费者、服务消费者的企业。

你还愿意骑小黄车吗?

“我已经半年没骑过小黄车了。”

有ofo用户称,"现在在街上看到小黄车,第一反应就是这辆车是回收车吗?会不会有故障?久而久之,也就不愿意试了。"

还有网友表示,愿意不愿意继续使用小黄车,还是取决于小黄车的押金能不能退的回来,以及车子能否正常使用。

但现实情况是,ofo仍然欠着不少用户的押金。

由此可以看出,ofo如果想要卷土重来的话,用户并不是完全不能接受,只是小黄车还是要努力解决之前跟用户之间的"摩擦"才能重新赢得消费者信任。

虽然现在在深圳有点卷土重来的气势,但是现在"ofo官方版"APP显示,小黄车新用户不需要使用押金,只要充值100元即可使用。

ofo的最低充值与摩拜、哈啰单车等最低充值1元相比,门槛也太高了,几乎相当于是交了个押金。

对于此次有桩新模式,有用户表示ofo的初衷值得肯定,定点停车可以规范管理,但是也有几个担忧:停车点够不够多?停车方不方便?“如果停车点距离比较远,还车麻烦,那骑自行车的意义在哪儿?”

过去一年,ofo留给外界的印象是“垂死挣扎”。超1600万排队退押金的用户怒气难平、造价300的单车以5元的价格“贱卖”.....昔日风光无限的独角兽,一转眼成了创投圈血淋淋的反面案例。如今悄悄推出有桩新模式,小黄车的不甘心显而易见,于是杀了一个回马枪。

不过,ofo此举是否真的能重出江湖,还需拭目以待。(云掌财经综合

来源:云掌财经网(ID:yzcjapp)

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关键词阅读: ofo / 戴威 / 上海
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