​作者：公子小白

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中国城市未来的发展走向，是城市群与都市圈，投资潜力也是在城市群与都市圈。

近日，任泽平发布的一篇《中国十大最具潜力都市圈：2019》的文章走热，引来不少热议，这10个都市圈排序依次是：

上海大都市圈；北京都市圈；深莞惠都市圈；广佛肇都市圈；南京都市圈；成都都市圈；杭州都市圈；重庆都市圈；武汉都市圈；长株潭都市圈。

所谓都市圈，是以核心城市为核心，通过轨道交通将周边城市串联与并联起来，打造成的一个交通、生活、交流便利与紧密联系的区域。

以上海大都市圈来说，上海是核心，范围涉及苏锡常、宁波都市圈的大半区域以及杭州都市圈的里面的嘉兴、湖州。

北京都市圈中最主要的一个城市廊坊，北京已经谋划了地铁穿行。深莞惠早就提出了交通一体化，深圳未来将有5条地铁对接东莞，远期也有好几条地铁对接惠州。

但本号以为，目前都市圈联系最紧密的，要数广佛肇，尤其是广佛。

广佛同城提出N年了，广州与佛山已经是你中有我，我中有你，对铁已经对接，而从远期规划来看，广佛肇再加上东莞北部区域，依然会是交通联系最紧密的都市圈之一。

要知道，近期广州市规划和自然资源局内部人员彭高峰在羊城学堂开讲《老城市 新活力——广州空间战略思考与行动》已经透露：

未来，广州将谋划17条地铁与佛山对接，5条地铁与东莞对接。而且，广州地铁18号线还有望延伸至中山、珠海。

这意味着，未来中山、珠海、佛山、东莞到广州，都可以坐地铁去。考虑到未来深圳与东莞也有好几条对接路线，不远的未来，深圳、广州之间，地铁就可以直达。

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早在2010年，广佛就开通了全国第一条城际地铁，但离广佛提出的广佛同城，显然还有一段距离。

为此，广州、佛山共同编写完成的《广佛两市轨道交通衔接规划》提出了10条对接路线：

广佛线以及2、3、4、5、6、8、9、10、11号线，这些线路进入广州境内后，将与广州现有以及未来的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22号线对接。

此外，还有7条新规划的线路：广州28号线和19号线、佛山11号线和4号线（计划2025年前实施），佛山8号线（计划2030年前实施），其余线路为远期规划。

广州与东莞未来对接的6条线路分别为：

广州方面分别是5号线、3号线、22号线、27号线、28号线；东莞方面分别是1号线、13号线、10号线、8号线、广佛莞城际。

此外，广州18号线，还将延伸到中山、珠海。

从这一系列对接的线路中可以看到三点：

1、广州不仅要做华南的门户城市，高铁火车上的交通枢纽，还要通过地铁将周边城市揽入自己怀中，强化自己的中心地位。

佛山本就是广佛肇都市圈的成员，这还不够，广州还要通过轨道交通，将深莞惠的东莞，珠中江的珠海、中山，都与自己联系上。

既有利于自己，也有利于对接城市。

2、佛山、东莞两座制造业城市，未来也将地铁遍地。

3、大湾区正在发力交通，将大湾区交通连成一片，加强各城市间互利合作，产业互补，人口流通。

按照大湾区地铁愿景规划，未来广州与肇庆地铁龙塘线实现对接，深圳的东部快线将对接惠州轻轨3号线，东莞与惠州，广州与惠州，都将实现轨交对接。

此外，东西两岸交通上，目前已经有虎门大桥、虎门二桥，未来有深中通道、深珠通道等共计11条线路实现两岸交流。

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打断骨头连着筋，轨交就是中心城市与外围城市相连的这根“筋”，与中心城市相连的“筋”的条数越多，意味着与中心城市的联系越紧密，也越有潜力。

未来衡量中心城市卫星城的潜力与楼市价值时，可以轨交来作为参考指标，有与无是一个评判标准，条数多少又是一个评判标准。

以珠三角来说，佛山、东莞、惠州、中山、珠海都有地铁或轻轨与中心城市相连，其中佛山、东莞（包括与广州、深圳对接）与中心城市对接的数量最多，所以，在珠三角，除了广深，佛山、东莞是最具潜力的两个城市。

再看上海周边，昆山、太仓、嘉善等地，上海的地铁已经修到了昆山，至于太仓、嘉善，虽有传言，但尚未有官宣。以此来看，昆山在三地中，潜力是最大的。

北京的地铁已经规划到了廊坊的北三县，北三县与通州实行一体化规划，潜力不可量也。整个廊坊都是北京的卫星城，但以对接亲密度来衡量，价值高低依次为北三县、固安、廊坊中心区。

武汉都市圈的地铁已经规划到了鄂州，鄂州算是武汉卫星城中最有潜力的一个。